Шлея для лошади: Грамотная работа лошади на корде

Грамотная работа лошади на корде

Работа на корде — важный, но недооцененный этап тренинга. В данной статье мы расскажем, как из “работы на корде” действительно сделать “работу”, а не простое “выпускание пара”.

Основные команды: как гонять лошадь

Стоит помнить, что правильная работа с лошадью с земли основана на двух принципах:

1. Применяется то, что полезно для выездки лошади
2. Применяется то, что психологически понятно лошади

В сумме эти пункты дают так называемое “правило треугольника” — оптимальное положение человека относительно лошади, работающей на корде.

• Одна сторона треугольника — это направляющая рука всадника (при работе в правую сторону — правая, в левую — левая), от которой корда проходит к капцунгу, трензелю, либо недоуздку. Направляющая рука совершает лёгкие отзывающие движения и засчет этого отвечает за правильное сгибание и концентрацию внимания лошади. Помните: для эффективной работы корда не должна провисать!
• Вторая сторона треугольника — это шамбарьер, который кладётся в другую руку и смотрит по направлению скакательных суставов лошади. При помощи шамбарьера лошадь демонстрирует смену аллюров, прибавки и сокращения, сгибание внутрь, подведение зада под корпус.
• Основание получившегося треугольника — это лошадь, двигающаяся вокруг кордового.

Чтобы не нарушить сложную геометрию правильной работы, всадник должен следить как за своими руками — они не должны препятствовать движению лошади вперёд, так и за своим корпусом — он должен быть параллелен плечу лошади. Взгляд кордового должен быть направлен на лошадь, в область, где обычно пролегает линия подпруги.

Голосовые команды

Знание лошадью голосовых команд имеет много плюсов: это развивает уровень её взаимодействия с человеком, облегчает работу на корде и под седлом, прибавляет ещё один способ экстренной остановки.

С обученной лошадью голосовая команда всегда должна предшествовать воздействию шамбарьером и кордой.

С необученной лошадью последовательность закрепления команд проста:

1. Всадник подаёт лошади уже известную команду.
2. Одновременно с этим дублирует её словесно. Стоит учитывать также тембр голоса: если команда “шаг” произносится длинно и певуче, то “галоп” — энергично, резко.
3. Правильные ответы лошади подкрепляются похвалой, отдыхом, поглаживанием, голосом, угощением.
4. Когда лошадь переходит в нужный аллюр по первой просьбе, следует убрать сигналы шамбарьером и кордой, оставив только голос.
5. При правильном ответе лошади на голос необходимо обильно её похвалить и, возможно, даже закончить занятие на этой удачной ноте.

Следует помнить, что одно занятие можно посвятить изучению только одной команды, чтобы не запутать лошадь!

Дополнительные средства. Как накачать шею и спину лошади

Когда лошадь уже обучена основным принципам движения на корде и не имеет серьёзных проблем с дисциплиной, можно переходить к работе на дополнительных средствах. Рассмотрим самые популярные.

Развязки

Боковые поводья, проходящие от трензельных колец к кольцам гурты или же закрепленные за седло. Учат лошадь принимать давление повода и железа, держать установленную рамку.

Шамбон

Эластичная верёвка,проходщая от трензельного кольца через место соединения налобника с щёчным ремнём, которая далее пропускается между передними ногами лошади, крепясь к гурте или подпруге. Шамбон не фиксирует положение шеи лошади так строго, как развязки, но при выдирании головы оказывает достаточное воздействие, чтобы лошадь, почувствовав его, потянулась вниз.

Шлея Пессоа

Система, воздействующая одновременно и во взаимосвязи на положение шеи лошади и работу ее задних ног. Имеет варианты регулировки: низкий (знакомство лошади с системой, растяжение мышц спины и шеи), средний (основное рабочее положение, наработка мышц спины и шеи), высокое (работа над качеством сбора для подготовленных лошадей).

Лонжа

Система “ленивый конюх”, которую зачастую заменяют двумя скреплёнными чомбурами) — две мягкие верёвки, пропущенные между передних ног лошади и закрепленные на холке. Используются без гурты, поэтому при выборе следует обратить внимание на качество материала. Расслабляют мышцы спины и шеи, создают лошади комфортную рамку для активного движения и работы спиной.

Приучение к любому дополнительному средству следует начинать с самой слабой регулировки.

особенности и основные предметы упряжи для лошади

Из чего состоит сбруя

В зависимости от вида запряжки в состав конской сбруи входит разный набор предметов и украшений. Все части снаряжения должны быть качественными, надежными, удобными в использовании. Индивидуальный подбор амуниции обеспечит животному комфорт и безопасность.

• упряжная;
• защитная;
• управленческая.

Перечисленные детали позволят обеспечить контроль над животным во время езды. Хомут распределяет вес равномерно. Его размещают вдоль шеи коня, вокруг холки. Фиксируется шлеей, которая представляет собой специальные ремни, идущие вдоль тела коня.

Узда служит пристяжной частью управления. Надевается на голову лошади. От седелки отходит ремень, называемый подпругой. Предназначен для прочной фиксации седла.

Важной частью сбруи коня служит постромка. Применяется при дышловом варианте запряжки. Используется в виде дополнительного ремешка с целью фиксации упряжи. Вожжи служат ремнями, прикрепляются к удилам.

Защитная группа состоит из предметов, предохраняющих тело и ноги лошадей от травм, погодных катаклизмов.

Все принадлежности конной упряжи можно разделить на три группы: защитные, для управления и для безопасности всадника в седле.

Основные элементы

Основными элементами управления лошади являются удила и уздечка. Первые представляют собой металлический стержень, состоящий из двух подвижно соединённых частей, на концах которых расположены кольца для крепления уздечки.

Удила нужны для воздействия на беззубый край рта животного для облегчения управления им. Уздечка, или узда поддерживает удила, а также «передаёт» сигнал, посылаемый всадником через поводья и требующий совершить определённое действие.

Знаете ли вы?Первое подобие седла использовали ассирийские кавалеристы в 700 годах до н. э.

• недоуздок — та же уздечка, но без удил, что используется для содержания животного на привязи;
  
• поводья — кожаный ремень, пристёгнутый к кольцам удил и являющийся главным приспособлением для управления лошадью наездником;
  
• мартингал — короткий ремень, крепящийся между передними конечностями животного и соединяющий переднюю подпругу и повод в районе удил; помогает удержать голову животного в определённом положении;
  
• шамбон — ремень, крепящийся к трензельной уздечке и проходящий вдоль щёчных ремней вниз между передними конечностями животного до ближайшей подпруги; позволяет контролировать наклон головы животного;
  
• седло — его видов огромное количество, но все они предназначены для защиты спины животного, точнее, равномерного распределения нагрузки;
  
• стремена — представляют собой металлическое кольцо и крепёжный ремень для фиксации на седле, помогают всаднику вскочить на коня и удержаться в седле;
  
• хлыст — гибкий стержень с рукояткой, помогающий управлять конём во время дрессуры;
  
• бич, или кнут — ударное приспособление, состоящее из длинной рукояти и плетёного ремня с узлом на конце, в длину может быть около 200 см, предназначен для дрессировки коня на манеже;
  
• шпоры — металлическая дужка с колёсиком или репейником, крепящаяся на задник обуви для верховой езды и помогающая управлять лошадью.
  

Защитное снаряжение

Элементами защитного снаряжения являются:

• попона — накидка, что прикрывает туловище коня, защищая его от непогоды и насекомых;
  
• бинты — хлопчатобумажное изделие, предназначенное для защиты нижней части конечностей животного от травм во время учений или активной работы;
  
• ногавки — кожаное приспособление для защиты пясти лошади от травмы, крепятся поверх бинтов;
  
• резиновые кобуры — конусовидное приспособление, защищающее венчик копыт от трещин и ссадин во время скачек;
  
• вальтрап, или потник — хлопковое, суконное, войлочное покрывало, подкладываемое под седло для защиты спины от натирания и для впитывания пота.
  

Для перевозок грузов, людей в телегах используют упряжку. Комплект сбруи не всегда одинаков. Какие-то части берут постоянно, другие — только в определенных случаях. Состав сбруи зависит от целей и способа запряжки.

Конская амуниция включает такие приспособления:

1. Узда. Состоит из нескольких элементов — ремней, как правило, кожаных. Один проходит ниже подбородка. Оголовье составляют затылочный ремень и проходящий перед ушами. В сбрую, как отдельный элемент или часть узды, входят удила. Это стержень (грызло) с кольцами по бокам. Его вставляют в края рта — туда, где нет зубов. Удила давят на язык, губы, челюсть и служат для управления. Трензель чаще делают из металлов.
2. Хомут. Соединяет коня и телегу, передает силу и амортизирует. Состоит из двух соединенных сверху половинок — клещей, чаще деревянных. Низ завязывают супонью. Под хомутом есть особая подкладка. Весит все 6–9 кг.
3. Шлея — комплект ремней, фиксирующий хомут при резких движениях, например, при остановке. Круговой ремень надевают на корпус лошади. Он соединен с клещами. Наспинный ремень крепят вдоль туловища, боковые — расположены в районе оглобель. Поперечные и откосные страхуют основные ремни корпуса.
4. Оглобли. Это направляющие — две тонкие палки или трубки по бокам. Они соединяют повозку и хомут, передают силу. Одна оглобля называется дышлом, ее помещают между конями.
5. Дуга. Соединяет оглобли и хомут. Смягчает езду, не дает клещам чересчур давить на шею животного.
6. Гужи — ременные петли. Находятся около дуги и тоже объединяют оглобли и хомут.
7. Седелка. Этот элемент конской упряжи фиксирует оглобли, дугу. Снимает часть нагрузки с шеи, передает на спину.
8. Подпруга — кожаный или синтетический ремень с креплениями. Крепит седелку. Современные модели подходят под определенную лошадь, оснащаются подкладкой.
9. Чересседельник, который тоже передает силу коня, разгружает шею и плечи. Фиксирует оглобли, хомут. После седелки соединяют концы с оглоблями.
10. Подбрюшник — еще один ремень. Нужен для защиты от ударов хомутом, дугой. Находится на животе, немного ниже подпруги. Его соединяют с чересседельником с помощью кольца. Крепят на оглоблях.
11. Нагрудник. Это альтернатива хомута. Ремень из двухслойной кожи с кольцами. По обе стороны находятся постромки. Размер нагрудника регулируют пряжками.
12. Постромки. Это особые ремни или веревки. Передают силу от хомута. Соединяют постромки с передком телеги (вагой). Делают это при помощи вальков — брусков, длиной примерно 8 см. Каждый оснащен двумя крючками. На них надевают постромки (петли). Сам валек крепят к ваге при помощи специальной обоймы.
13. Нашильник. Очередной ремень, проходящий к дышлу от нагрудника. Удерживает при движении под гору.
14. Вожжи — особые тонкие ремни, как правило, из кожи. Небольшие и легкие ремешки крепят за кольца на удилах и гуже. Для управления главное — уздечка и вожжи, которые дополняют кнутом и голосом. Вожжами подбадривают лошадь: слегка ударяют по крупу. Не нужно путать их с поводьями для верховой езды.

Обычная конская упряжь – это система из сбруи, хомута и седла. Все детали необходимо подбирать под каждого питомца индивидуально, исходя из его телосложения и размеров. С давних времен на сбрую для коня не жалели денег. Обычно её делали на заказ, с подгонкой под животное. Сейчас коневоды могут приобрести упряжь в специализированном магазине или на рынках.

Состоит упряжь из хомута, уздечки, дуги, подбрюшника, вожжей и шлеи, иногда добавляются и другие элементы. Можно сэкономить, покупая уже готовую упряжь, но случается, что не все элементы подойдут питомцу. Специалисты советуют покупать все детали по отдельности.

Обязательный элемент упряжи – хомут. Он передаёт тяговую силу на оружие или повозку. Хомут надо надевать на шею так, что он не стеснял дыхание и не мешал двигаться. Этот элемент не должен быть слишком широким или длинным, иначе на теле коня появятся повреждения, и тяговая сила снизится. Чтобы хомут прочно и правильно держался, надо пользоваться прочной шлеей.

Шлея выполняется из кожи, и обеспечивает надежное торможение скакуна. Необходимо узнать четкий размер шлеи, который подходит конкретной лошади, иначе возникнут потертости. Надежность и срок службы всей упряжи зависит от подпруги, поэтому её делают только из кожи – материал не доставляет коню неприятных ощущений и плотно охватывает корпус снизу и по бокам.

Наиболее сложной частью лошадиной упряжи считается узда. Состоит она из удил, поводьев и недоуздка на голове питомца. Наиболее практичная – походная уздечка, позволяющая вести коня дублирующими поводьями. Можно даже поить его, не распрягая. Вожжи – обязательная часть упряжи. Делают их как в текстильном виде, так и в кожаном.

Седелка служит для поддержки и закрепления всей запряжки посредством чересседельника. Также она передает тягловую силу на спину коня. Бывает лежачая и горбатая сиделки. Предназначение подпруги – удерживать седелку на спине скакуна.

Шлея удерживает хомут на месте, когда лошадь спускается с горы, а также при осаживании и торможении. Подгоняется она так, чтобы между ободочным ремнем и седалищными буграми помещалась ладонь. Шлея делается из нескольких ремней.

Чересседельник проходит через седелку и двумя концами закрепляется на оглоблях. Этот элемент поддерживает массу дуги, хомута и оглобель на спине, а еще часть тяглового усилия передаёт на седелку. Подбрюшник и чересседельник – это по сути два соединенных кольцом ремня, которые одеваются петлей чересседельника на оглоблю.

Подбрюшник – еще один элемент фиксации положения запряжки. Он проходит под подпругой и закрепляется обоими концами на оглоблях. Степень поднятия оглобель должна быть не слишком высокой и низкой.

Дуга скрепляет хомут с оглоблями с помощью гужей. Она служит амортизатором при толчках и рывках. Деталь должна быть прочной и упругой. Оглобли делаются из прочного дерева и должны быть одинаковой длины.

Типы конской упряжи

Первые упоминания о конской сбруе известны с глубокой древности. На фресках возрастом более четырёх тысяч лет изображены всадники на колесницах. В древних гробницах разных стран были найдены те или иные элементы упряжи. Учёные предполагают, что люди и раньше пользовались сбруей, но свидетельств этому найдено не было.

Первые упоминания о конской сбруе известны с глубокой древности.

Раньше, когда социальное положение человека имело большее значение, чем сейчас, его приходилось подчёркивать за счёт украшения сбруи. В Средние Века эта тенденция изменилась, владельцы лошадей стали больше внимания уделять функционалу.

После XVI века в связи с появлением открытых экипажей и разнообразных карет мода на красивую упряжь для лошади вернулась. В такое время богатые заводчики лошадей предпочитали яркость и вычурность функциональным характеристикам упряжки лошадей.

Сейчас практическое значение сбруи утратило свою актуальность из-за появления техники. Однако эти животные до сих пор применяются в конном спорте или просто для хобби.

Когда люди говорят «сбруя для лошадей», они предполагают, что это приспособление представляет собой систему ремней и деревянных деталей, которые надеваются на коня и служат как способ облегчить животному перевоз грузов. Сбруя может быть разнообразной, соответственно разным видам лошадиных упряжек.

Первую конную упряжь изобрели за несколько тысячелетий до нашей эры. Простая и примитивная конструкция создавалась для крепления к колесам повозки. На территории Казахстана были найдены первые примитивные предметы конской амуниции, свидетельствующие о желании человека использовать лошадиную силу в хозяйстве.

Считается, что персы первыми использовали 4 коней для запряжки в закрытые повозки. С того времени начали мастерить конскую амуницию, которая могла бы позволить равномерно распределять нагрузку во время езды. Появилась потребность в дополнительных украшениях.

Древние греки с большим вниманием относились ко всем элементам сбруи лошадей. Украшения конской упряжи считались показателем достатка и успеха. Римляне использовали колесницы, конструкции которых были простыми. Детали сбруи украшали золотом и драгоценными камнями.

Только в Средние века стали рассматривать упряжки как средство передвижения. Украшения использовались мало. Больше внимания уделялось прочности и функциональности упряжи.

В начале 17 в., претерпевая ряд изменений, сбруя приобрела окончательный вид современного образца. Мода на украшения конской амуниции вернулась в середине 19 в., когда на улицах городов появились кареты и экипажи. Традиция украшать сбрую бубенчиками сохранилась до наших дней.

Сегодня гужевой транспорт окончательно вытеснили автомобили. В некоторых странах мира конки и омнибусы содержат для туристов. Сегодня лошадей используют в спорте, для развлечений, в частном хозяйстве.

На сегодняшний день существуют такие типы упряжей:

• Одноконные;
• Постомочно-дышловые;
• Постромочные;
• Тачаночные;
• Комбинированые;
• ЦУГ.

Седелка – деталь упряжи, которую располагают на спине ниже холки. Она нужна для распределения части тяговых усилий на спину. Кроме того, она предназначена для амортизации толчков во время движения. Седелки подбираются в соответствии с размерами холки.

Чересседельник – часть конской упряжи, которую располагают около седелки. Он предназначен для удерживания оглоблей и хомутов с дугами путем распределения веса оглобель.

Подбрюшник – элемент упряжи, предназначенный для снятия резких колебаний хомутов, оглобель и дуг в процессе быстрого движения.

Пароконная упряжь

Шлея – часть конской упряжи, которая облегает корпус животного. Она предназначена для поддержания хомута при торможении или при движении под уклон.

Уздечка является элементом конской упряжи. В основном используются обычные трензельные.

Вожжи — еще один элемент упряжи. С одного конца они оснащены пряжками или карабинами, чтобы пристегивать к удилам (трензелям). Вожжи должны быть предельно сподручными. Материалом для их изготовления, как правило, служит плотная тесьма или кожа.

Лошадь приручили очень давно: более семи тысяч лет тому назад. Долгое время она использовалась только для верховой езды, пока во втором тысячелетии до нашей эры не придумали первый хомут в виде кожаного ошейника, туго обхватывающего конскую шею. Подтверждением подобных приспособлений служат находки:

• у халдейских племен, обитавших в Месопотамии;
• на острове Крит, где остались следы минойской цивилизации;
• в ассирийском царстве, где сегодня расположен современный Ирак;
• в древнем Китае.

Примерное строение первого хомута из кожи для лошади 

Первые хомуты изготавливали из куска кожи, туго охватывающей конскую шею. Встречался и вариант с двойными лентами: другая часть охватывала грудь и ноги, но главную нагрузку получала все-таки шея коня. Чем больше усилий прикладывало животное, чтобы тянуть плуг или телегу, тем сильнее хомут давил шею.

Хомут с двойными лентами, охватывающими грудь и ноги лошади

Усовершенствовать приспособление смогли только в третьем веке, когда в Азии появился нагрудный ремень. Первыми его применили китайцы. Возможности крепления позволяли задействовать костный аппарат в области грудины, а не шейные мышцы, как раньше. Такое решение позволяло полностью использовать потенциал животного. В европейских странах аналогичные приспособления стали использовать не раньше шестого века.

Нагрудный ремень

В Европе еще не были знакомы с нагрудным ремнем, а в Китае уже изобрели хомут. Найденные рисунки ученые относят ко второму тысячелетию нашей эры. Древний хомут изображен в виде дуги на подкладке. В европейских странах его используют с десятого века. Когда скандинавские племена уже запрягали коней, на юге все еще использовали волов.

Хомут в виде дуги с подкладом

В средневековье такое изобретение ускорило прогрессивные перемены в Европе, так как теперь ресурсы коня можно было использовать рациональнее. Если измерить эффективность коня в тоннах, которые он способен перевести за час на определенное расстояние, то лошади с хомутом перевозили на 50% больше. Прежде всего, из-за большей скорости (по сравнению с волом).

Из-за преимущества в скорости использование лошадей с хомутами было рациональней, чем использование волов

В 1910 году де Нёттес провел во Франции эксперимент, доказывающий эффективность хомута. Пара лошадок с ошейниками сдвигала груз в пределах полутонны, а те же кони с хомутом – в три раза больше! Опыт доказывает, что хомут – важная деталь упряжки, помогающая равномерно распределить нагрузку на корпус.

Использование хомутов значительно увеличивало грузоподъемность лошадей

Строение и виды упряжки

Существует несколько видов сбруи, предназначенных для разных видов работы.

Элементы сбруи:

• Шлея — ремень, служащий для торможения животного, он крепится к подпруге. Она охватывает коня сзади, не позволяя повозке продвинуться вперёд во время торможения.
• Седёлка — устанавливается на спину, позади холки. Через неё проходят шлеи.
• Дуга — деревянное приспособление, которое перераспределяет часть нагрузки с груди на спину животного.
• Чересседельник — ремешок, протягивающийся от левой оглобли к правой через седелку и живот. Плотно затянутый чересседельник обеспечит прочность всей конструкции.
• Хомут — элемент, представляющий собой конструкцию из дерева в виде ошейника, который кладётся на плечи коня. Он служит для распределения веса телеги или повозки на шею и плечи. В зависимости от размера грудной клетки животного подбираются разные по величине хомуты. Может включать в себя гужевые мочки для крепления ремней-постромок.

Элементы сбруи

Важно! Правильно подобранный по размеру хомут лежит на плечах лошади. С затянутой супонью (в завязанном состоянии) хомут не должен давить на шею.

• Супонь — верёвка, которой стягиваются клещи хомута после того, как он надет на лошадь.
• Ремённые горты (или гужи) — петли из сыромятной кожи или плотной тканевой ленты на клещах хомута, которыми оглобли прикрепляются к хомуту.
• Подбрюшник — лямка, проходящая под брюхом для прочности запряжки.
• Поводья (вожжи для лошади) — длинный ремешок, крепящийся к уздечке с двух сторон и находится в руках у кучера. Служит для управления бегом животного.
• Зга — колечко, за которое крепятся поводья уздечки.
• Ногавки — кожаные или тканевые накладки на копыта, которые служат для защиты конечностей от засечек (удара ног друг об друга во время бега).
• Вальтрап (или потник) — покрывало, подкладываемое под седло или седёлку. Служит для защиты спины коня от повреждений седлом.
• Подпруга — широкая лямка, обеспечивающая устойчивое положение седла. Проходит поперёк корпуса и прикрепляется с двух сторон к седлу.
• Мартингал — ремешок, служащий для удерживания головы животного в нужном положении. Один

Основные части упряжки для лошади и популярные типы конной сбруи

Сбруей для лошади называется комплект специальных приспособлений, которые используются для упряжки лошадей в повозку, их седлания и успешного управления. Конскую упряжь необходимо подбирать под каждую лошадь отдельно. Качественно изготовленная упряжка способна обеспечить безопасность передвижения, комфортность управления и будет удобной для коня. Именно поэтому к ее выбору стоит подходить очень ответственно, потому что от сбруи зависит здоровье и качество работы животного.

Смотря на число лошадей в упряжке, сбрую принято разделять на:

• одноконную;
• парную;
• дуговую;
• бездуговую.

Основные детали упряжи

Основные части конской сбруи такие:

1. Хомут, который является самым важной частью упряжи. Его главной задачей принято считать равномерное расположение веса повозки на шею и плечи лошади. Эта деталь размещается на шее коня около его холки, а внизу проходит вдоль основания шеи. Размеры и форму хомута необходимо подбирать строго индивидуально.
2. Шлея, которая помогает избежать сползания хомута при движении лошади. Она представляет собой пару продольных, откосных и поперечных кожаных ремней.
3. Узда, которая одевается на голову животного и используется для его управления. Она изготавливается с одним, несколькими или без удил. Уздечка без удил применяется для сдерживания коня при его передвижении без упряжи.
4. Вожжи, которые необходимы для дистанционного контроля животного. Они изготавливаются в виде гладких, длинных и прочных ремней. Края вожжей нужно соединить с удилами.
5. Седелка, которая является конструктивной частью упряжи. Она используется для поддержки оглобель.
6. Чересседельник, который изготавливается в виде ремня и крепится на оглобле через седелку.
7. Подпруга, которая применяется для надежного крепежа седла. Она представляет собой прочный и широкий ремень.

Основные виды сбруи

Стоит рассмотреть, какие бывают разновидности конной сбруи. Специалисты выделяют по своему назначению такие виды упряжи для лошадей:

• транспортные;
• сельскохозяйственные;
• выездные.

Транспортная подпруга используется для снаряжения повозок, необходимых для перемещения небольших грузов и людей. Из-за довольно маленьких нагрузок, подобные конструкции отличаются небольшой массой и выполняются в расчете на упряжки с большим количеством лошадей.

Сельскохозяйственная подпруга для животных бывает пароконной и одиночной. Строение выездной сбруи отличается большим разнообразием. Их конструкция зависит от общего числа животных, которые будут передвигать телегу. Далее, стоит рассмотреть остальные популярные виды подпруг.

Также рекомендуем прочитать:

Одноконная сбруя

Одноконная упряжь для животных изготавливается в бездуговом и дуговом варианте. Исходя из названия, подобные приспособления рассчитаны на одну дугу для лошади. Дуговые сбруи состоят из дуг, хомутов, вожжей, гужей, супони и других элементов. В сбруях без дуги основную массу телеги берет на себя широкая и качественная шлея. Очень часто вместе с одноконной упряжью принято использовать короткие оглобли, которые присоединяются к седелке, а не к хомуту.

Постромочная сбруя

Постромочная сбруя изготавливается довольно просто. По этой причине сделать ее своими руками очень просто. Но ее применение способно принести большой дискомфорт, потому что при движении вперед плохо контролируется передвижение телеги. Такая упряжь для животных способна обеспечить хорошую тягу из-за хомута и постромок. Эта сбруя содержит небольшое количество необходимых узлов, которые несут ответственность за стабилизацию телеги. Подобную конструкцию стоит снабдить дополнительными тормозными колодками.

Постромочно-дышловая сбруя

Она используется для пароконных и одноконных повозок. При применении подобной упряжи обеспечивается хороший контроль над перемещением телеги. В случае если смотреть детали сбруи коня этого типа то главным элементом тут является дышло. Из-за этого подобная конструкция выступает плохим вариантом для применения в сельском хозяйстве. Главным недостатком тут считается большое давление дышла на хомут, а это может вызвать дискомфорт у лошади.

Сбруя комбинированного типа

Комбинированный тип сбруи является европейской разработкой. Ее используют, чтобы снаряжать телеги, в которые запрягается большое количество животных. При этом кони располагаются в упряжке согласно размерам, росту и силе. Например, около телеги ставятся сильные кони, которые способны сдержать движение. Потом находятся лошади беговой породы, соединяющиеся с дышлом специальными постромками. Спереди ставятся самые слабые пристяжные кони, которые могут задать правильное направление движения. Пристяжные кони тоже запрягаются при помощи постромок.

Максимальная скорость движения, силовые возможности, комфортность управления и удобство животного при езде зависит от качества применяемой упряжи. Сборка и подгонка изделия под размеры коня способствует эффективной и долгой эксплуатации этого приспособления. Умный подход к приобретению конной упряжки поможет увеличить безопасность движения.

Упряжь для лошади

как правильно запрягать коня в сани и телегу? Способы запряжки в повозку. Предметы и жерди для запрягания

Подавляющее большинство людей в качестве транспорта используют машины. Однако еще 100 лет назад они были роскошью, а люди передвигались на лошадях. Для городского жителя лошадь осталась в прошлом. Исключением может стать катание в повозках на праздники или конная прогулка. А вот деревенские жители всё еще содержат лошадей. Их используют в хозяйстве и для перевозок.

Элементы и конструкция упряжки

Упряжь или сбруя – это снаряжение для лошади, состоящее из конструкции ремней, седла, хомута и т. д. Используется для того, чтобы облегчить процесс езды на лошади или для того, чтобы закрепить за ней телегу. Вероятно, первый прототип современной сбруи появился сразу же, как приручили первого дикого мустанга. Чтобы правильно направить тяговую силу лошади, необходимо знать, из чего состоит упряжь.

Современная сбруя включает в себя несколько элементов, использующихся в разных ситуациях.

Недоуздок – это облегченный вариант уздечки. Состоит из ремней и используется, когда лошадь на пастбище или её нужно вести. Представляет собой два ремешка, которые охватывают голову лошади сверху и снизу, и кольцо, к которому крепится повод. Уздечка состоит из нескольких частей. Во рту лошади помещается удила – металлический стержень с двумя кольцами по краям. К этим кольцам крепится удило и конструкция ремней, которая фиксируется на голове. Снизу головы проходят два подбородочных ремня.

Подбородочный ремень, который ближе к шее, переходит в два ремня, называемых оголовьем. Один из ремней проходит перед ушами лошади, а другой за ними. Эти ремни позволяют уздечке не падать и поддерживают всю остальную конструкцию. Подбородочный ремень, который ближе к морде, закрепляется с помощью ремня капсюля (он располагается в нескольких сантиметров от удил). Щечные ремни соединяют удило и ремни оголовья.

Кроме стандартной уздечки, используют кавессон. Он не предусматривает железного удила. Обычно используют при тренировках на корте.

Шоры – это небольшие пластины, предназначенные для ограничения обзора лошади и защиты глаз от мусора. Располагаются так, чтобы две трети пластины были ниже уровня глаза. Вожжи крепятся к удилам за кольца. Предназначены для управления лошадью. Всадник держится примерно за середину устройства.

Хомут – это элемент упряжи, который передаёт тягловую силу лошади телеге. Внешне выглядит как плотно прилегающее к телу кольцо на шее лошади. Его конструкция такова, что сила, прилагаемая лошадью, распределяется наиболее рационально. Кроме этого, он снижает вибрацию от телеги.

Хомут состоит из нескольких частей. Войлочная подкладка предназначена для того, чтобы снизить трение. Клещи. – это деревянная основа хомута. Состоит из двух деревянных частей, скрепленных одной стороной. Другую сторону связывают супонью уже после того, как наденут хомут на лошадь. Покрышка – верхняя часть хомута. Шлея – конструкция из ремней, которая помогает закрепить оглобли и не позволяет хомуту сдвигаться.

Внешне выглядит как набор ремней, зафиксированных на лошади в разных направлениях. Один ремень идет по крупу, два ремня расположены по бокам и еще два проходят под крупом лошади.

Оглобли – это конструкция из деревянных частей, которая соединяет лошадь с телегой. Внешне выглядит как две деревянные направляющие, иногда используют деревянную дугу. Оглобли крепятся к хомуту с помощью очень прочных петель из ремней. Гужи – ременные петли для фиксации оглобель. Должны иметь равную длину. Их крепят так, чтобы при движении лошади оглобли не смещались. С помощью тех же гуж к оглоблям крепится и дуга. Седёлка – это дополнительное крепление оглобель. Она представляет собой уплотненные ремни, которые протягиваются через круп коня и под ним.

С помощью седёлки можно снять часть нагрузки с лошади (для этого используют горбатую седёлку) или увеличить её тягу. Иногда седёлка снабжена кольцами.

Подпруга представляет собой фиксатор для седёлки и хомута. Обеспечивает стабильное положение хомута во время движения. Внешне выглядит как несколько ремней. Подпруга, седёлка, хомут и оглобли соединяются с помощью чересседельника. Выглядит как ремни съемной конструкции. С особо ретивыми лошадьми часто используют намордник или воротник. Намордник – пластиковый фиксатор морды лошади, закрепляемые несколькими ремнями.

Воротник – конусообразная конструкция, которая надевается на шею лошади и ограничивает ей обзор. Кроме приведенных выше, могут использоваться и другие предметы сбруи, более общего назначения.

Этапы запрягания

Перед тем как непосредственно облачать коня в сбрую, нужно его осмотреть и почистить. Осмотр производится на предмет ран и натёртых сбруей мест на теле коня. Чистка же производится для того, чтобы пыль и инородные предметы, смешиваясь, потом не втирались в шерсть коня. Это может вызвать заболевания и гниение. Перед тем как начать запрягать коня, необходимо осмотреть и саму сбрую. Не должно быть надорванных ремней, деревянные части должны быть исправны.

Гужи рекомендуется смазывать дёгтем, особенно зимой.

Заранее надеваем шлею на хомут. Запрягать лошадь мы начинаем с того, что надеваем уздечку (предварительно сняв недоуздок). Сначала своё место занимают ремни оголовья, затем вставляется удило, после чего закрепляется капсюльный ремень (он должен оставаться довольно свободным, чтобы не причинять дискомфорт лошади).

Далее мы закрепляем седёлку и подпругу. Делаем это так, чтобы ремни оказались чуть дальше передних ног. Седёлка должна оказаться строго на холке.

Надеваем хомут и шлею. Хомут мы надеваем перевёрнутым (раздвигающиеся части, которые мы впоследствии будем связывать, должны быть наверху). Переворачиваем его уже на шее лошади и закрепляем с помощью супони. Далее приводим в надлежащее положение ремни шлеи и закрепляем их с помощью пряжек.

Шлея тоже не должна быть «впритык», между ремнями и телом лошади должна помещаться ладонь взрослого человека.

Крепим оглобли. Это можно сделать несколькими способами: если кобыла неопытна в общении с людьми, то лучше подкатить телегу сзади так, чтобы оглобли оказались по разные стороны от лошади. Более опытную лошадь можно заставить «зайти» в оглобли задним ходом или переступить через одну из них. Чтобы закрепить оглоблю, встаньте напротив лошади, поднимите её до уровня передней ноги. Отрегулируйте гужи с обеих сторон. Теперь займите более удобное для себя положение и зафиксируйте оглоблю с помощью гужи. Проделайте это и с другой стороны.

Далее прикрепите оглобли к хомуту. Если планируете использовать арку, то она должна быть прикреплена к оглоблям с внутренней стороны. Фиксируют арку теми же ремнями, что и хомут с оглоблями (супонью).

Порядок действий может варьироваться, это не единственный способ запрячь коня.

Порядок распряжки коня несколько отличается. Отвязываем вожжи и снимаем узду. Отвязываем оглобли. Освобождаем коня от ремней шлеи. Развязываем супонь, снимаем дугу и хомут. Снимаем седёлку и подпругу. После чего животное снова моют. Если это происходит зимой, то накрывают попоной. Процесс запряжки лошади довольно сложный. Для того, чтобы научиться делать это быстро, потребуется много времени.

Самое важное при запряжке лошади – не навредить животному и обеспечить безопасность всаднику.

Способы

Можно выделить несколько видов упряжи: с одной лошадью, двумя, тремя или многоконная упряжка. Как запрячь одного коня, мы разобрали выше. Если требуется запрячь двух коней, один из них становится коренным, а другой пристяжным (его «пристёгивают» к коренной лошади, чтобы он бежал рядом и помогал тащить повозку). Когда запрягают тройку лошадей, центральная становится коренной, а остальные две – пристяжными.

Когда запрягают больше трёх коней, их выстраивают в две больше линии. Если их четыре, то два выносных коня станут в первую линию, а ещё два коренных во вторую. Редко используется квадрига (все четыре лошади бегут в один ряд).

Использовать больше 4-5 лошадей в одной упряжке одновременно не имеет практического смысла. Так делают на развлекательных мероприятиях.

Ещё реже можно встретить упряжь, в которой кони запряжены гуськом. Обычно это используется на выступлениях в цирках. Самостоятельно можно запрячь одну-две лошади. Для большего количества, потребуется несколько человек. Интересно то, что в XVIII веке Екатериной II был принят указ о том, какому титулу и чину в какой карете и с каким количеством лошадей ездить. Например, в генеральскую карету должно было быть впряжено от 6 до 10 коней одновременно.

Хотя, как было сказано, выше это не имеет практического смысла. С точки зрения вариативности упряжи, можно выделить следующие виды.

Оглобельно-дуговая

Считается чисто русским способом запряжки коня. В Европе этот вариант встречается очень редко. Идеальный вариант для впрягания коня в повозку или сани. При использовании этого способа значительно снижается количество необходимой сбруи. В частности, допускается не использовать шлею и подпругу. Это самый простой вариант упряжи.

Дышловая

Так называются те виды упряжи, при которых не используют дугу, а зачастую еще и шлею (или используют ее облегчённый вариант). Какого-то конкретного набора предметов упряжи не существует. Этот вариант предназначен для работ в поле. Хомут может заменяться конструкцией ремней. Рациональней всего его использовать, когда нужно запрячь 2 или 3 лошади. Если их 2, то жердь дышла будет помещаться между ним. А если 3, то один из коней ставится в первую линию.

Чтобы его прикрепить к дышлу, и остальным коням нужно использовать дополнительную сбрую из ремней и цепей.

Постромочно-дышловая

Этот вариант используют, когда предстоит долгая дорога, или требуется впрячь двух лошадей. Особенность этого метода в том, что используется такая часть сбруи, как дышло (оглобля, соединенная в единую конструкцию до того места, которым её крепят к повозке). Это повышает устойчивость животного и снижает риск получить травму на крутых спусках.

Если требуется впрячь двух лошадей, то дышло будет иметь вид длинной деревянной оглобли с раздвоением на одном конце.

Оглобля будет закрепляться между лошадьми, а раздвоение к повозке.

Оглобельно-постромочная

По-другому – английская упряжь. Этот способ очень распространён в европейских странах. Его особенность в том, что не используется дуга, а оглобли могут крепиться к седёлке.

Постромочная

По-другому называется пристяжь. Самый простой вид упряжи, которые используется при сельскохозяйственных работах. Таким же способом запрягается плуг.

Из сбруи часто используется только шлея и оглобли, которые крепятся к петлям на шлею.

Смешанная

Разные виды работ и ситуаций требуют разного набора сбруи. Часто возникает необходимость комбинировать несколько видов упряжек. Для разных целей коней можно впрягать в повозки (в них часто катают людей по улицам), сани (используются в деревнях или как развлечение на такие праздники, как Масленица), телеги (часто встречаются в деревнях) или предметы сельскохозяйственного назначения (плуг, например).

Дадим несколько рекомендаций по уходу за лошадью и сбруей.

• Упряжь должна быть всегда чистой и смазанной. В противном случае она закостеневает от пота и грязи.
• Хранить принадлежности рекомендуют на деревянных вешалках (они неподвластны ржавчине).
• Хомут и седёлку нужно вешать войлоком наружу, так войлок быстрее и лучше проветрится.
• Кожаные части смазывают только после того, как очистят их от грязи.
• В ненастную погоду сбруя пачкается больше. По возвращении в конюшню нужно обязательно очистить грязь.
• Для того чтобы сделать дополнительные отверстия, нужно пользоваться специальным пробойником. И ни в коем случае не делать это шилом или ножом.
• Комплект упряжи подбирается для каждой лошади индивидуально. Её кличка пишется на хомуте.

О том, как правильно запрягать лошадь, смотрите далее.

Запряжка лошади. Практическое руководство. Иванова Г.В.

Вятка — старинная лошадка Вятка — крепкая лошадка Вятка — универсальная лошадка Вятка — российская лошадка Сохраним же вятку — редкую лошадку Вятки — чемпионы   Copyright © 2007 N.Bobkova, T.Minkevitch [email protected] При использовании материалов ссылка на сайт обязательна Содержание сайта: канд. с/х наук : Н.Бобкова оформление : Т.Минкевич фото: Н. Бобковой, Т. Минкевич, Г. Белоусова, Е. Стикиной, Т. Улитиной, Г. Рыловой, А. Дорофеевой, Е. Волковой, Н. Сметаниной, Е.Аксенова и др.

Иванова Г.В. Запряжка лошади Практическое руководство Рано или поздно у большинства владельцев вятки возникает желание или необходимость запрячь лошадь в повозку. Но не все имеют опытного помощника под рукой, а в книгах можно встретить лишь очень поверхностную инструкцию по запряжке. Поэтому  я опишу здесь не только порядок запряжки, но и некоторые тонкости подгонки снаряжения. Для начала — о строении сбруи и ее предназначении. Упряжь (сбруя) – приспособление для запряжки лошади в повозку. Упряжь должна быть подобрана для каждой лошади и точно подогнана к ней для того, чтобы не вызывать травматических повреждений, обеспечивать свободное движение конечностей и корпуса, не затруднять дыхания животного во время работы. Существует несколько видов запряжки. Мы рассмотрим состав русской одноконной дуговой упряжи. уздечка с поводом хомут седелка подпруга шлея чересседельник и подбрюшник вожжи дуга 1. Узда. Служит для управления лошадью. Изменяя длину суголовного и нащечных ремней, уздечку подгоняют к голове лошади так, чтобы удила слегка приподнимали уголки рта на 1-2 складки. Налобный и переносной ремни должны лежать достаточно свободно, чтобы под них можно было просунуть 1-2 пальца. Между ганашами и подбородным ремнем должен свободно проходить кулак. Если хозяин не желает использовать удила, он оставляет удила под подбородком, управление происходит за счет давления переносного ремня на носовые кости лошади.  1. удила (трензель) 2. кольца удил (трензельные кольца) 3. суголовный (затылочный) ремень. 4. 2 нащечных, которые с суголовным фиксируют трензель во рту лошади. 5. подбородный, который не позволяет узде соскользнуть вперед с головы лошади. 6. налобный, который не позволяет узде соскользнуть назад на шею лошади. 7. переносной, для дополнительной фиксации. 8. повод с темляком (9), для фиксации лошади у коновязи и вождения в поводу. 2. Хомут. Служит для передачи повозке тяглового усилия лошади (85-88%). хомутина клещи супонь гужи, для соединения хомута с оглоблями и дугой. покрышка войлочная подкладка  горт — ремень для пристегивания шлеи. кольца, для вожжей (на основании гужей) Размер хомута определяют по длине и ширине шеи лошади. Длину измеряют жестким метром. Для этого его накладывают вдоль основания шеи и измеряют расстояние от гребня у начала холки до плечелопаточного сочленения. К полученной цифре прибавляют для возового хомута 6 см, для легкового и пахотного — 3 см. Ширину шеи измеряют циркулем Вилькенса в наиболее широкой части — у ее основания.   № хомута длина хомута ширина хомута 0 43 21 1 45 23 2 48 24 3 50 25 4 53 26 5 54 27 6 56 28 7 60 30 8 63 31,5 9 66 32,5 Допуск + 0,5 / + 0,2 Длину хомута измеряют от верхней внутренней точки хомутной подкладки до нижнего внутреннего ребра клещей, а ширину — на уровне гужевых отворов. Правильно подогнанный хомут внутри опирается на гребень шеи у начала холки, по бокам лежит на мускулатуре, расположенной спереди оси лопатки; в нижней части лопатки (на плечелопаточном сочленении) хомутина находится над соколком, у основания шеи. Приблизительно в одетом виде — ладонь ребром должна проходить от хомутины (внутренняя часть хомута) до верхней части плечелопаточного бугра. Хомут подходит по размеру:   Хомут велик – хомутина почти легла на плече-лопаточный сустав и нависает над соколком грудины:   Хомут мал по размеру – по бокам сдавливает мышцы шеи; сверху хомут лежит высоко над холкой; снизу хомутина лежит у основания шеи, высоко над соколком грудины.     3. Седелка.  Служит для закрепления и поддержки посредством чересседельника всей запряжки и передачи тяглового усилия на спину лошади (12-15%). Седелка бывает горбатая (для лошадей с высокой холкой) и лежачая (для лошадей хорошо упитанных, с низкой холкой). арчак полки потник крышка (кожаная или из линолеума) приструги (горты) дужки, через которые пропускается чересседельник 4. Подпруга. Предназначена для удержания седелки на спине лошади. Тесмяная подпруга имеет кожаную нашивку с отверстиями для продевания подбрюшника. 5. Шлея. Служит для удержания хомута на месте при спуске лошади с горы, резком торможении, осаживании. Шлея подгоняется таким образом, чтобы между седалищными буграми и ободочным ремнем проходила ладонь.   Состоит из нескольких ремней: 1. ободовый (боковой). Огибает лошадь по бокам и сзади. Имеет пряжки для крепления к хомуту. 2. продольный. Идет вдоль позвоночника. Тоже имеет пряжку для крепления к хомуту. 3. 2 откосных ремня. Начинаются от конца продольного на крупе лошади. 4. 2-3 боковых ремня. Соединяют продольный и ободовый. 5. петли (мочки), для дополнительной фиксации шлеи (иногда с декоративными кисточками)  6. Чересседельник. Ремень, проходящий через седелку, обоими концами закреплен на оглоблях. Поддерживает массу хомута, дуги и оглобель на спине лошади, передает часть тяглового усилия на седелку.  Подбрюшник. Ремень, проходящий под подпругой, обоими концами закреплен на оглоблях. Не допускает резкого колебания оглобель и хомута вверх-вниз. 7. Вожжи. Служат для управления лошадью. Концы вожжей пристегиваются к кольцам удил. 8. Дуга. Скрепляет с помощью гужей хомут с оглоблями повозки и играет роль амортизатора, смягчая толчки от неровностей дороги и рывков при трогании воза с места. На дуге имеется кольцо для протяжки повода и два выреза на концах, куда ложатся оглобли. Порядок запряжки 1. Запряжка начинается с чистки и осмотра лошади, осмотра целостности сбруи, повозки. Проверяем, одинакова ли длина у гужей. При необходимости подравниваем, иначе запряжка будет неровной и перекосится в движении. 2. Выкатываем повозку на свободную ровную площадку, выносим вожжи, дугу, чересседельник. 3. Чересседельник и подбрюшник – два отдельных ремня, одним концом пришитые к одному кольцу. Оба ремня пропускаем через кольцо так, чтобы образовалась петля. Эту петлю надеваем на левую оглоблю (здесь и далее все направления относительно лошади).   4. Надеваем на лошадь узду, седелку, хомут. Сделать это удобнее еще в деннике. Седелку кладем примерно на нижнюю половину холки. Если вы положите седелку полностью на холку – это будет слишком высоко, если за холкой на спину – слишком низко. Хомут сначала переворачиваем клещами вверх, надеваем на голову, в верхней (самой узкой) части шеи хомут переворачиваем в сторону гривы обратно клещами вниз, спускаем на плечи, выправляем гриву из-под хомута. 5. Кладем шлею на холку и расправляем её в сторону крупа, пристегиваем пряжки шлеи к ремешкам на хомуте. Если на хомуте только верхний горт, то пряжки бокового ремня пристегиваем за основание гужей. Подгоняем шлею по размеру так, чтобы между ободочным ремнем и седалищными буграми проходила ладонь. 6. Выводим лошадь во двор, заводим в оглобли. Завести лошадь в оглобли можно тремя способами: Завести через оглобли. Подходит для лошадей, хорошо перешагивающих жерди. Поставить перед повозкой и осадить в оглобли. Подходит для уступчивых лошадей. Накатить оглобли НА лошадь. Чаще применяется для молодых или пугливых лошадей. 7. Берем дугу, встаем перед оглоблей лицом к лошади. Дугу приставляем к правой ноге. Левой рукой берем гуж. В процессе работы сыромятные гужи растягиваются, поэтому обычно гуж перекручивают 1-2-3 раза, в зависимости от его длины, подгоняя под конкретную запряжку. Если в хозяйстве используется одна лошадь в одних и тех же оглоблях, а гужи тесмяные, то перекручивать их нет необходимости, достаточно подогнать длину гужей и периодически выравнивать их. Кладем на гуж оглоблю так, чтобы гуж лежал на расстоянии примерно 1-2 ладоней от конца оглобли. Берем дугу перед собой, кольцом от нас. Левый конец дуги вставляем в петлю гужа. Перекладываем конец дуги через оглоблю перед гужом. Одновременно разворачиваем дугу кольцом вперед, так чтобы оглобля легла в вырез дуги. Кладем дугу на шею лошади.         8. Переходим ко второй оглобле. Прикладываем дугу выемкой к оглобле на равном, с первым гужом, расстоянии. Берем второй гуж и, если есть необходимость, перекручиваем её ровно столько раз, сколько был перекручен первый. Накладываем его на оглоблю позади дуги. Натягиваем гуж: левым плечом упираемся в оглоблю, этой же рукой берем за клещи и с силой притягиваем к себе. Правой рукой надеваем петлю на дугу.      9. Затягиваем хомут. Стоя слева от лошади, обматываем супонь вокруг клещей один раз. Упираясь ногой в клещи, изо всех сил затягиваем супонь. Обматываем и затягиваем супонь еще раз. Обязательно ремень должен затягиваться с большим усилием! Если супонь затягивается легко, то необходимо снять дугу и сильнее перекрутить гужи. 10. Завязываем супонь. Большим пальцем правой руки придерживаем ремешок, левой рукой надавливаем на правую клещу, и в образовавшуюся щель продеваем кончик супони вниз. Затягиваем супонь до упора. Кончик продеваем вверх.   В образовавшуюся петельку пропускаем вторую петлю. Затягиваем. Не пытайтесь тянуть за саму петлю, достаточно подтянуть вверх первую петельку, а потом затянуть вторую.   После этого обматываем петлю концом супони. Кончик складываем вдвое и продеваем в конец петли. Супонь завязана.        После стягивания клещей и завязывания супони дуга должна стоять перпендикулярно к оглоблям и не подвергаться колебаниям вперёд — назад при надавливании на неё рукою. 11. Переходим к левой оглобле. Расстояние от гужей до петли чересседельника должно примерно равняться 40 см, т.е. расстоянию согнутой руки, от локтя до кончиков пальцев. Расправляем чересседельник и продеваем через дужку седелки. Расправляем  подбрюшник и продеваем через шлевку подпруги.   12. Ставим лошадь в хомут: двигаем коня на шаг вперед или, если это удобнее, сдвигаем повозку назад так, чтобы хомут плотно лег на плечи. 13. Переходим на другую сторону. Берем подбрюшник, подтягиваем и перекидываем через оглоблю, для того чтобы лошадь не наступила на него. Подтягиваем чересседельник и оборачиваем вокруг оглобли, от себя. Расстояние от чересседельника до гужей на обеих оглоблях должно быть одинаковым. Подтягиваем чересседельник: левой рукой тянем ремень через седелку, поднимая левую оглоблю, правой подтягиваем за конец ремня, поднимая правую оглоблю. Таким образом мы поднимаем хомут. Оглобли поднимаем настолько, чтобы между хомутом и шеей лошади (гребнем и горлом) проходило примерно 3-4 пальца. Таким образом, лошадь может по необходимости поднять и опустить шею.      14. Есть много способов завязать чересседельник, принцип у всех одинаковый. Опишу два способа. Первый способ: после того как подняли хомут, кончик чересседельника перекидываем справа — налево через ремень и под оглоблей на себя. Обматываем вокруг оглобли снизу-вверх перед ремнем.     Пропускаем кончик под ремнем справа – налево, перекидываем сверху, делаем петлю и продеваем в образовавшееся отверстие. Затягиваем.   Второй способ: После того как подняли хомут, оборачиваем чересседельник вокруг оглобли сначала перед ремнем, потом позади него, т.е. восьмеркой. Потом кончик перекидываем над ремнем справа – налево, делаем петлю и пропускаем в образовавшееся отверстие. Затягиваем.        В любом случае конечная петля лежит перед чересседельником. Необходимо проследить, чтобы оглобли были подняты ровно, иначе при движении запряжку перекосит! 15. Подбрюшный ремень кладем поверх петли чересседельника. С силой подтягиваем ремень вниз и перекладываем через подбрюшник, для дополнительной фиксации. Обматываем  подбрюшник вокруг оглобли.       Складываем кончик подбрюшника и пропускаем через петлю чересседельника. С силой затягиваем петлю.   Чересседельник, завязанный сзади, удерживает подбрюшник от сползания по оглобле во время движения. 16. Проверяем подпругу и, при необходимости, подтягиваем её. 17. Переходим к голове лошади. Перекрещиваем повод, чтобы он не болтался, и накидываем на шею. Пропускаем темляк через кольцо дуги и привязываем за один из гужей на такую длину, чтобы лошадь могла свободно вытянуть шею, но не смогла слишком низко наклониться. Если повод короткий, достаточно обмотать темляк вокруг дуги и завязать на кольце. 18. Поправляем шлею: длинные ремешки с кисточками перекидываем через оглобли, чтобы не путались в ногах лошади. Если есть петли с застежками – пристегиваем к оглоблям. 19. Пристегиваем вожжи к кольцам удил. Если на гужах имеются кольца, пропускаем вожжи через них. Если колец нет, нужно пропустить одну вожжу под гужом, вторую над гужом. В случае, если лошадь понесет, это даст дополнительный контроль. Помните, правильная подгонка снаряжения и запряжка сведет к минимуму возможность травмировать лошадь! Распрягаем в обратном порядке: отстегиваем вожжи, развязываем повод, развязываем чересседельник (для этого достаточно просто потянуть за кончик подбрюшника и размотать ремни), вытягиваем их с другой стороны, распускаем супонь, снимаем гужи и дугу, супонь привязываем к гужу, чтобы не порвалась, снимаем хомут. Шлею можно не отстегивать, а собрать на шее, привязать шнурком к хомуту и вместе с ним снять. В следующий раз шлею можно будет надеть вместе с хомутом, снимаем седелку, вешаем на хомут, перекидываем подпругу. Уводим лошадь в денник, снимаем уздечку. Возвращаемся к повозке. Снимаем с оглобли ремни. Чересседельник  и вожжи сматываем: Берем вожжи одной рукой за пряжки (чересседельник с подбрюшником за концы). Второй рукой  оборачиваем вокруг локтя, вкладывая в ладонь. Кончик оборачиваем пару раз вокруг смотанных вожжей и продеваем в верхнее отверстие. Слегка затягиваем. Вешаем за получившуюся петлю (кольцо чересседельника). Уносим всю амуницию в сбруйную, повозку ставим на место. На первый взгляд всё кажется таким сложным, но после нескольких самостоятельных запряжек вы уже перестанете путаться в названиях, ремнях и узлах. Удачи! Автор: Иванова Галина Владимировна Ассистент: Иванов Олег Николаевич Фотографии Ивановой Г.В. Упряжь и конь предоставлены ГУ УР «ГЗК «Удмуртская» с ипподромом» 03.02.2009 Использованные материалы: 1.  Все о лошади / Под ред. Жигачова А.Н. – СПБ: Лениздат, 1996 2.  П.А.Федотов, Коневодство – М.: Агропромиздат, 1989. 3. Конный туризм / Путешествия на лошадях Москва, Профиздат, 1985, И. Ф. Бобылев, Г. Г. Котов, С. П. Филиппов (страница сайта http://www.thehorses.ru/text/text_155.htm) 4. Конный туризм: как правильно запрячь лошадь (страница сайта http://www.kmvline.ru/lib/horse/19.php)

Упряжь для лошадей — Horse harness

Конная сбруя — это устройство, которое соединяет лошадь с транспортным средством или другим типом груза.

Есть две основные категории конской сбруи: (1) дизайн «нагрудный ремень» или «нагрудный воротник» и (2) дизайн ошейника и окорока. Для легкой работы, такой как соревнования по конному спорту, где используются легкие повозки, упряжи нужен только нагрудный воротник . Его можно использовать только для облегчения буксировки, поскольку он переносит вес груза на грудину лошади и близлежащую трахею. Это не самая тяжелая область скелета; также тяжелые нагрузки могут сжимать трахею и уменьшать приток воздуха лошади.

Напротив, ошейник и упряжь переносят вес груза на плечи лошади и без каких-либо ограничений для подачи воздуха. При переноске тяжелых грузов в упряжь должен входить ошейник, чтобы животное могло использовать весь свой вес и силу.

Компоненты шлейки, предназначенные для других животных (например, ярмо, используемое для волов ), не подходят для лошадей и не позволяют лошади работать эффективно.

Ввод упряжь на лошади называется обуздывать или обуздывать вверх . Присоединение обвязки к грузу называется постановкой на ( Британские острова ) или сцепкой ( Северная Америка ). Порядок надевания компонентов шлейки зависит от дисциплины, но когда используется конский ошейник, он обычно надевается первым.

История

Повсюду в древнем мире обвязка «горло и подпруга» использовалась для запряжки лошадей, тянущих телегу ; это сильно ограничивало способность лошади напрягаться, поскольку ее постоянно давили в шею. Картина на лакированной коробке из штата Чу , датируемая 4 веком до нашей эры, показывает первое известное использование ярма, помещенного на грудь лошади, со следами, соединенными с древком колесницы. Жесткое ярмо на груди лошади постепенно заменялось нагрудным ремнем, который часто изображали на резных рельефах и штампованных кирпичах гробниц династии Хань (202 г. до н.э. — 220 г. н.э.). В конце концов, конский ошейник был изобретен в Китае, по крайней мере, к 5 веку.

Запчасти

Полный нагрудный воротник и уздечка, выложенные

Части обвязки включают:

• Ошейник, позволяющий лошади упираться в упряжь плечами и грудью. Два основных альтернативных варианта (с некоторыми промежуточными типами):
  • Лошадь воротник (или полный воротник ). Мягкая петля, плотно облегающая шею лошади, заостренная вверху, чтобы соответствовать гребню шеи. Используется для более тяжелой тяги, особенно когда используется без качели или уипплета .
  • Breastcollar . Ремешок с мягкой подкладкой, охватывающий грудь из стороны в сторону. Используется для легкой работы или для более тяжелой работы, она используется вместе с качающимся деревом равномерно на каждом шаге, не натирая.
• Hames (если используется полный воротник). Две металлические или деревянные полоски, которые принимают на себя полную силу натяжения, подкрепленные воротником.
• Шлея г ɪ tʃ ɪ ŋ / . Ремешок на бедрах лошади, позволяющий ей оттолкнуться и замедлить транспортное средство, обычно прикрепленный к осям или шесту транспортного средства (также известный как тилль). Используется для одиночной лошади, пары или в большой команде, только для колесников (животное или пара, ближайшая к транспортному средству). Лидеры в команде не имеют штанов, так как они находятся перед валами или шестом и поэтому не могут замедлить движение. Штаны также могут быть исключены в тонкой обвязке , или когда тележка очень легкая или имеет эффективные тормоза на колесах.
• Следы . Ремни или цепи, которые тянут нагрудный воротник или окорок с грузом.
• Седло шлейки или «подушечка». Небольшой поддерживающий элемент сбруи, который лежит на спине лошади, а не седло для верховой езды .
• Обхват . Ремень, который плотно облегает подпругу лошади для крепления седла сбруи.
• Живот. Ремешок, который более свободно проходит под животом лошади за пределами подпруги. Предотвращает подъем валов, особенно на двухколесном транспортном средстве (где вес на задней части тележки может опрокинуть переднюю часть).
• Задняя полоса. Ремень, проходящий через седло ремня безопасности, соединяется с поясной лентой с обеих сторон. Принимает на себя вес валов или шеста. В обвязке тележки она заменена цепью, идущей в пазу в седле привязи, прикрепленной к валам с обеих сторон.
  • Выдвижная полоса на спине. В двухколесном транспортном средстве валы прикреплены к транспортному средству, чтобы удерживать его ровно. На боковом склоне одна штанга будет выше другой, и в этом случае задняя полоса обычно может скользить боком через седло упряжи, так что лошадь может идти прямо без нагрузки на упряжь.
  • Фиксированная задняя полоса. В четырехколесном транспортном средстве валы или шесты должны иметь возможность шарнирного поворота вверх и вниз, чтобы лошадь и транспортное средство могли преодолевать бугры и провалы. Часто валы имеют независимые шарниры, а на боковом склоне каждый шарнир будет следовать за лошадью, и скользящая задняя полоса не требуется. Однако, если скользящая задняя лента использовалась с независимыми валами, это могло позволить одному валу подниматься выше, чем другому, и поэтому для таких валов задняя лента обычно прикрепляется к седлу подвески. На других четырехколесных транспортных средствах два вала шарнирно соединяются, и требуется скользящая задняя лента, как и для двухколесных транспортных средств.
• Surcingle . Термин, используемый в некоторых легких тонких конструкциях обвязок для описания комбинации легкого подпруги и седла.
• Ложный мартингал. Ремешок, проходящий между передними ногами от центра воротника до пояса живота, чтобы удерживать воротник в нужном положении. Называется «ложным», потому что в отличие от настоящего мартингейла он не прикрепляется к уздечке и не влияет на поведение лошади.
• Краппер . Мягкая петля под основанием хвоста, чтобы шлейка не соскользнула вперед.
• Задний ремешок. Ремешок, прикрепленный петлей через крестец D в задней части седла / подушки или подпорки для прикрепления групера.
• Валовые буксиры, или просто буксиры. Петли, прикрепленные к заднему ремню для удержания осей транспортного средства в фургоне или тонкой подвеске (не требуются в привязи тележки, которая крепится к крюкам на осях). Два типа:
  • Для двухколесных транспортных средств буксиры представляют собой жесткие кожаные петли, довольно свободно облегающие валы (которые жестко прикреплены к транспортному средству), чтобы обеспечить гибкость при движении животного и транспортного средства друг против друга.
  • Для четырехколесных транспортных средств с независимыми шарнирными валами буксиры (буксиры Tilbury ) представляют собой кожаные ремни, плотно пристегнутые вокруг осей, чтобы они перемещались вместе с животным.
• Террец . Металлические петли на седле и воротнике для поддержки поводьев. Уздечки задних животных большой группы могут также иметь терреты, чтобы выводить шеренги животных впереди них.
• Поводья или лески . Длинные кожаные ремни (иногда веревки), идущие от насадки к рукам возницы, использовались для направления лошадей. В командах из нескольких животных они могут быть объединены вместе, поэтому водителю нужно держать только одну пару.

• Уздечка : при работе в упряжке большинство лошадей носят специальную уздечку, которая включает в себя особенности, отсутствующие в уздечках, используемых для верховой езды. Они , как правило , включают слепоту , называемые также шоры или шоры , сзади и сбоку глаза лошади, чтобы предотвратить его от отвлекаясь на телеге и другой деятельности за ним. У скаковых лошадей с той же целью иногда используется теневой валик на переносице уздечки.
• Биты для шлейки (часто бита Liverpool , но также популярны трензели Wilson) могут быть похожи на те, что используются для верховой езды, особенно в мундштуке , обычно работают с бордюром и регулируемым рычагом, чтобы сбалансировать влияние поводков на разных лошадей. в команде. Уздечки задних лошадей в упряжке (колесники в упряжке из четырех лошадей и как колесники, так и центральные лошади в упряжке из шести лошадей) часто имеют кольца на каждом конце надбровной ленты, через которые проходят линии передних лошадей. проходить.
• У некоторых лошадей, тянущих более легкие повозки, особенно на конных выставках и других публичных выставках, может быть чрезмерная проверка, чтобы помочь им удерживать желаемое положение головы и по соображениям безопасности (чтобы голова и шея лошади не попали под древко при спотыкании). В некоторых случаях также может быть добавлен специально разработанный мартингейл . Более свободный контроль может также использоваться в рабочей шлейке, чтобы предотвратить выпас лошади. Overcheck крючки на пьедестале на трапеции седле.
• Лошадиные латуни . Латунные бляшки на кожаных ремешках, используются для украшения, особенно на рабочей сбруи. Выполнен в очень широком диапазоне дизайнов.

Типы

Показать привязь

Шлейки для вождения легких повозок имеют нагрудный воротник вместо ошейника и сделаны из прочной, но изысканно выглядящей кожи, обычно черной и тщательно отполированной. В показе упряжных лошадей и комбинированном вождении видны ошейники для лошадей, но упряжная кожа все еще хорошо отполирована и хорошо обработана.

Каретка или фургон

Более легкая, но прочная подвеска, похожая на показную, используемая для буксировки легковых автомобилей, таких как багги или тележки, или других более легких грузов. В следы присоединять либо к валам транспортного средства или самого транспортного средства, и жгут проводов может иметь либо лошадь воротник или breastcollar .

Гоночная подвеска

Гоночная подвеска

Гоночная привязь, как и демонстрационная, представляет собой нагрудную привязь. Лошадей прицепляют к очень легкой двухколесной телеге, называемой дуноватой . Большинство ремней безопасности включают в себя беговой мартингейл и оверсек. Иногда упряжные беговые лошади участвуют в гонках с «открытой» уздечкой, не имеющей шор. Специализированное оборудование, называемое шагая путы, добавляются в упряжку скаковых лошадей , которые темп для того , чтобы помочь им сохранить свою походку .

Тележка или повозка

У сбруи для буксировки более тяжелых транспортных средств всегда есть ошейник . Следы часто представляют собой цепочки и прикрепляются к петлям на валах транспортного средства. Цепь, прикрепленная к валам, может проходить через седло, чтобы выдерживать их вес. Поводья бывают веревочные или кожаные, в зависимости от региона мира.

Обвязка плуга

Ремень для плуга

Подобно обвязке телеги, но без штанов, используется для перетаскивания грузов, таких как плуги , бороны , лодки для каналов или бревна. Этот стиль также используется для лидеров в упряжке животных, тянущих машину. Следы прикрепляются к хлысту позади лошади, и это затем тянет за собой нагрузку (или в больших командах может прикрепляться к другим уипплетистам).

Существует два основных типа привязи для плуга: D-Ring New England и Western. В D-образном кольце New England используется металлическое кольцо D-образной формы, которое позволяет поддерживать угол в 90 градусов на стыке переднего следа и окорока независимо от высоты тянущего орудия. Шлейка Western не обеспечивает такой гибкости, но имеет другие полезные характеристики, такие как ремень, который проходит от брючины до воротника, который предотвращает подъем тяги и удары лошадей по морде при спуске с крутого уклона.

Смотрите также

Ссылки

Принадлежности для лошадей и упряжи для животных всех размеров

Вперед!

Built for Fun

Chimacum Tack продает все необходимое для приключений в любое время года. Наши прочные ремни обеспечивают безопасность во время занятий спортом, долговечны для простоты обслуживания и рассчитаны на всю жизнь.

Купить сейчас

Беспорядок!

Создано для соревнований

Вы можете попробовать, но мы уверены, что вы не повредите нашу обвязку. Наши клиенты сталкиваются с препятствиями в нашей упряжке более 25 лет, и мы по-прежнему сильны.

Купить сейчас

Git ‘Er Done!

Для работы

Валка деревьев? Вспахивать поля? Соревнования по вытягиванию? Наша упряжь, разработанная для долговечности и прочности, работает так же, как и вы, и ваши лошади.

Купить сейчас

От Mini до Draft наши продукты созданы, чтобы служить долго.

Давай, выигрывай!

Сделано для выставок

Ремень для удовольствия, достаточно детализированный, чтобы удивить судей и оставаться чистым и сильным в течение всего года.

Купить сейчас

Ремни, специально разработанные для вашего гипербайка.

Мы упростили
, чтобы найти то, что вы ищете

Мы создали этот новый сайт с навигацией и простотой использования как нашим главным приоритетом.
Если вы не видите то, что вам нужно, просто найдите это здесь.
И если он все равно не всплывает, вы всегда можете нам позвонить!

---

Если вы пришли сюда за упряжи, хамами, ошейниками, ровными приспособлениями, фурнитурой или обычными снастями для вашего мини, тяглового, мула, осла или даже козла,
, когда вы покупаете у Chimacum Tack, вы всегда также получаете Джени и Семейная гарантия обслуживания клиентов Amdal:
Мы будем работать с вами, чтобы получить именно то, что вам нужно, обеспечить соответствие, гарантировать качество и быть здесь, когда вам понадобятся запасные части.
Если вы не видите то, что хотите, просто напишите или позвоните — мы будем рады поговорить с вами.
И берегитесь гремлинов … Они могут быть озорными!

360-301-1317
[email protected]

Измерение

Измерьте дважды,
Заказывайте один раз!

Наша новая политика продаж привязных ремней требует измерений для КАЖДОГО заказа привязных ремней. После того, как вы разместите заказ на подвеску, Джени или Минди позвонят или напишут вам по электронной почте, чтобы обсудить ваши измерения.Точные измерения помогают нам сохранять 100% гарантию соответствия!

Мы рады помочь — у нас есть отличное видео, показывающее, как именно измерять нашу обвязку.
Перейдите по ссылке ниже, чтобы посмотреть видео и загрузить таблицу измерений в формате PDF.

Искать по размеру

Просмотрите наши категории

наши любимые продукты

Get Social

25 лет работы подарили нам много друзей!
Наш маленький магазинчик-гремлины, Горан и его сестра Герда, управляют нашими аккаунтами в социальных сетях.
Они умные, веселые и любят красивые картинки! Вы можете подружиться с Гораном Н Гердой на Facebook,
, где они любят делиться забавными историями, милыми картинками и предстоящими событиями вождения.
Вы также можете присоединиться к нашей группе HorseDriver.com, где вы можете общаться и делиться историями с нашими клиентами со всего мира.

В Instagram мы публикуем посты #harnessoftheday, которые превращают наших любимых пушистых друзей в #InstaStars!
Просто отправьте фотографию своего коня в чем-нибудь из нашего магазина на адрес info @ chimacumtack.com.
Если выбрано, мы отметим вас в сообщении и отправим вам купон на скидку 10% *!

Наши маленькие хитрые гремлики любят прятать купоны в сообщениях и хэштегах,
и почти всегда меняют скидку на красивую картинку, которой они могут поделиться.
Итак, будьте в поисках специальных предложений и кодов! Увидимся в соцсетях!

Быстрая доставка

Разумные тарифы на доставку в Канаду, Европу, Скандинавию, Австралию и другие страны.

Великолепное обслуживание клиентов

Chimacum Tack — это семейный бизнес, предлагающий качественную продукцию по разумным ценам с 1992 года.Мы любим наших клиентов и их пушистых друзей и с нетерпением ждем возможности служить вам.

Гарантированно подходит

Мы хотим, чтобы ваша подвеска подходила идеально, и мы знаем, что вы тоже! Во-первых, мы поможем вам понять, какой именно ремень вам нужен. Затем мы поможем вам научиться правильно измерять. Наконец, мы будем рады поработать с вами, пока все не станет подходящим.

Когда я спросил своих «ездовых» приятелей, где купить упряжь, они оба в унисон ответили: «Chimacum Tack! Джени позаботится о том, чтобы все, что вы покупаете, было подходящим и подходящим.Она хорошо о тебе позаботится. Ремень прибыл через пару дней, и только через три недели мы поняли, что не хватает пары деталей и нам нужны более длинные буксиры. Я позвонил Джени, первоклассному представителю службы поддержки клиентов, и она просто сказала с мерцанием самоуничижительного смеха в голосе: «Ну, должно быть, я упаковала эту коробку». Чтобы решить проблемы с отсутствующими деталями и размерами, мне нужно было предоставить ей больше информации. Я сделал это, и в течение 12 часов решения для решения моих проблем с привязью Comfy Fit были в коробке и доставлены ко мне.Chimacum Tack оказал необычайное обслуживание клиентов! Так что для меня … теперь, когда дело доходит до вождения … Если у Джени его нет, я не могу заказать или не могу его сделать … Мне, вероятно, он не нужен.

Theresa M. / Yakima, WA

Большое спасибо за вашу помощь в приобретении недоуздка для нашей мини-лошади, Guide. Когда мы оставили вам сообщение о том, что это слишком мало, мы были взволнованы, когда так быстро появилось большее. Этот очень хорошо сидит и отлично на нем смотрится.Мы вернемся к вам, когда нам понадобятся другие материалы, потому что с вами было так приятно работать!

Энджи В. / Огайо

Большое спасибо за прекрасную двойную уздечку для упряжной лошади, изготовленную на заказ. Качество уздечки превосходное, и я очень ценю ваше быстрое сотрудничество + действия по корректировке щек на уздечке. Я всегда был доволен качеством и ценой приобретенных у вас прихваток, а ваши отношения с клиентами не имеют себе равных.Я с нетерпением жду будущих сделок.

Карен С. / Калифорния

Небольшая благодарность за вашу помощь с моей «мини-спортивной обвязкой». Ваше обслуживание клиентов не имеет себе равных!

Лаура Р. / Ко. Даун, Северная Ирландия

… Это единственная синтетическая подвеска, которую я буду рекомендовать своим клиентам. Мы обнаружили, что это очень удобно для лошадей, и у нас никогда не бывает следов трения. Мы очень впечатлены парной обвязкой.Ремень «C» подходит идеально, и мне нравится, как теперь подходят поводья. Если вам что-нибудь понадобится, буду рад вам чем-нибудь помочь.

Lora B. / Bakersfield, CA

Мы решили купить две из ваших бит, и я просто хочу, чтобы вы знали, что обслуживание клиентов, которое вы предоставили, позволив нам попробовать эти биты перед покупкой, было фантастическим. Я хочу, чтобы мир вернулся к рукопожатию и обещаниям, поскольку всем нам будет лучше. И моя жена, и я чрезвычайно благодарны за то, что вы позволили нам попробовать свои силы.

B&B / Грузия

Спасибо за все! Она отлично смотрится в подвеске, теперь нам просто нужно научить ее играть в ней хорошо. Я закажу подушечку на затяжной ремень. Еще раз спасибо за вашу помощь. Вы сделали мой первый опыт покупки подвески замечательным, и я обязательно порекомендую вас всем, кто заинтересован.

Jenn & Rose / Texas

Небольшая благодарность за вашу помощь с моей мини-спортивной обвязкой.«Ваше обслуживание клиентов не имеет себе равных!

Лаура Р. / Ко. Даун, Северная Ирландия

Последние новости

определение ремня безопасности по The Free Dictionary

Мысли не могут быть объединены, но собрать все эти мысли вместе — вот что нам нужно! Дети Лагеря — это мы, Служим каждому в его степени; Дети ярма и рога, Вьюк и упряжь, подушка и груз ». Я вернул себе вашу сбрую, затем вашу лошадь, затем мою сбрую, затем мою лошадь, и затем я снова проиграл.Никита, единственный из подручных Василия Андреевича, который в тот день не был пьян, побежал запрягать коня. Не то чтобы я за это ругал их: но служащие остаются, а запряженные, хотя и блестят в золотой упряжи. Иди туда и выбери ту сбрую, которая тебе больше всего нравится — она ​​будет твоей. Именно тогда Лакор быстро снял ремень со своей сбруи, и, когда я отступил, чтобы парировать злой укол, он хлестнул одним концом ремня слева от меня. лодыжку так, что она там на мгновение закрутилась, а он внезапно дернул за другой конец, сильно повалив меня на спину.Федот, не выпускай мерина, а отнеси его к корыту, а мы запрянем другого ». В ответ Зеб начал расстегивать ремни Джима, ремень за ремнем, и пристегивать один кусок к другому, пока он сделал длинную кожаную полосу, которая доходила бы до земли. Перро чудом взобрался на нее, а Франсуа молился именно об этом чуде; и с каждой привязкой ремня и саней и последним ремнем упряжи, превращавшимся в длинную веревку, собаки становились Я подумал, что это Шиа возвращается, чтобы поговорить со мной по поводу завтрашней работы; но когда я поднял глаза на дверной проем, соединяющий две комнаты, я увидел в рамке фигуру бронзовый великан, его обнаженное тело было сковано инкрустированной драгоценными камнями ремнем безопасности, с одной стороны которого висел декоративный короткий меч, а с другой — пистолет странного узора.Он никогда не должен начинать с того, что видит, ни разговаривать с другими лошадьми, ни кусать, ни пинать, ни иметь собственную волю; но всегда выполняйте волю своего хозяина, даже если он может быть очень усталым или голодным; но хуже всего то, что когда его упряжь однажды надета, он не может ни прыгать от радости, ни лечь от усталости.

Новости и советы австралийских Premier Harness Racing

Новичок в Harness Racing или поклонник рыси? В любом случае, Racenet поможет вам.

Как и у других гоночных кодексов, Австралия имеет долгую и гордую историю, когда дело доходит до гонок с упряжью.Ежегодно по всей стране проводится около 2000 собраний, посвященных упряжи. Австралия является одной из ведущих юрисдикций в мире для рысаков и иноходцев.

Racenet стремится предоставить вам все необходимое, чтобы вы могли принимать лучшие решения о ставках на рысь.

Узнайте больше о Harness Racing ниже и не забывайте следить за обновлениями Racenet, чтобы получать все новости, обзоры, советы и формы.

Harness Racing Fields

Если вы хотите провести лучший анализ формы, вам нужен доступ к полям как можно раньше.Racenet работает над тем, чтобы предоставить вам все поля для гонок на ремнях, как только они будут опубликованы: прыгайте на рынок и найдите победителя.

Руководство по форме для гонок

Racenet уже более десяти лет предоставляет лучшее в Интернете руководство по австралийским скачкам, и теперь мы используем этот опыт для использования скачек. Полное руководство по форме для гонок скоро будет доступно на сайте Racenet.

Harness Racing Результаты

Сайт Racenet скоро представит вам все результаты, как старые, так и новые: все, от гонки, которая только что закончилась, до всего остального в новейшей истории.Следите за обновлениями, эта новая функция будет доступна очень скоро!

Harness Racing News

Racenet уже давно является домом для лучших гоночных новостей, обзоров, обзоров и обзоров. Наши новости о гонках на упряжных ремнях не станут исключением и будут держать вас в курсе всех последних событий в мире спортивного бега.

Наконечники для гоночных ремней

Нужна помощь? Racenet предлагает экспертные советы по гонкам и предварительные обзоры, которые помогут вам найти победителя.

Harness Racing Stats

Racing — это игра с числами: получайте статистику австралийских гонок на ремнях для всех рысаков, иноходцев, водителей, тренеров и гусениц и принимайте обоснованные решения о ставках.

Электродвигатели ремня безопасности

До 90% упряжных скаковых лошадей в Австралии — иноходцы, включая нынешних звезд, таких как Lennytheshark и Chicago Bull. В шагающей походке ноги лошади движутся вместе в соответствии со стороной тела лошади: две левые ноги двигаются вместе одновременно, а затем две правые ноги двигаются вместе.

Рысаки упряжные

В Австралии гораздо меньше рысаков с упряжи- ванием (по сравнению с иноходцами), хотя им разрешено участвовать в соревнованиях иноходцев, а также в своих собственных.В походке рысака две ноги, расположенные по диагонали друг напротив друга, движутся вперед вместе одновременно: передняя левая нога движется вместе с задней правой ногой, а передняя правая нога движется с задней левой ногой.

Кроссовки с ремнями

Как и в любом кодексе скачек, возможно, самый важный человек для успеха ваших лошадей — это тренер. Самым успешным тренером ремней безопасности (с точки зрения призовых) в Австралии в сезоне 2016/17 был западный австралиец Гэри Холл старший, выигравший более 3 долларов.5 миллионов и подготовили почти 200 победителей, в том числе 82 победителя в метро. За ним последовали викторианцы Эмма Стюарт (2,95 миллиона долларов) и Дэвид Эйкен (2,69 миллиона долларов).

Драйверы ремня

Достижения семьи Холл не останавливаются на тренировках! Сын Холла, Гэри-младший, в сезоне 2016/17 выиграл больше гонок в метро, ​​чем кто-либо другой — на национальном уровне.

По общему количеству побед викторианский Крис Алфорд лидировал в сезоне с 303 победителями, а также возглавлял таблицу призовых с выигранными ставками в 4 миллиона долларов.Следующим был Квинслендер Шейн Грэм с 255 победителями, за ним последовала пара из Южной Австралии Грег Сугарс (242 победы) и лучшая гонщица Даниэль Хилл с 211 победами.

Гоночные трассы с привязью

Из Джилонга в Джералдтон, Австралия, расположено более 90 треков для гонок, разбросанных по всей стране.

От вашей местной загородной трассы до ярких огней ультрасовременного парка Tabcorp в Мелтоне, Виктория, Racenet освещает каждую встречу на каждой трассе в Австралии, во всех штатах.

История гонок на ремнях

Некоторые из ключевых моментов в истории австралийских гонок:

• Первые гонки на упряжных снарядах в Австралии были проведены в Парраматте в 1810 году. В скачках выиграла лошадь по имени «Мисс Китти»
• В 1834 году во Фримантле были проведены первые в Западной Австралии гонки на упряжных ремнях.
• В 1844 году в Лонсестоне проводились тасманийские соревнования по упряжи.
• Первое организованное собрание сбруи в Австралии было проведено на ипподроме Флемингтон в 1860 году, на особом мероприятии было предложено кошелек в 100 соверенов.
• Первый специализированный клуб упряжных гонок в Австралии был основан в 1861 году — Клуб рыси Балларата и Кресвика в Виктории.
• Первая специализированная гоночная трасса в Австралии была открыта в 1882 году в парке Эльстернвик в Мельбурне.
• Первое мероприятие по гонкам на ремнях с освещением прошло еще в 1890 году на территории Гарольда Парк Пейсуэй в Глебе, Новый Южный Уэльс. Это было чрезвычайно успешным мероприятием, и это открыло путь к большему количеству ночных собраний с большим количеством посетителей.С тех пор австралийские гонки на упряжных ремнях стали широко использоваться в ночных гонках.
• Правительство Нового Южного Уэльса запретило неорганизованные скачки в 1902 году, что привело к созданию Клуба рыси Нового Южного Уэльса для наблюдения за этим видом спорта в штате. Первое собрание клуба состоялось в том же году, также на территории Гарольда Парк Пейсуэй.
• Первым иноходцем, преодолевшим двухминутную отметку мили в Австралии, был Авиан Дерби в 1952 году.
• Мобильный барьер был представлен на встрече в Гарольд-парке в 1956 году, однако был признан небезопасным уже после двух гонок.Потребовалось еще девять лет разработки, прежде чем он был успешно повторно представлен в 1965 году.
• Идол маори стал первым рысаком в Австралии, преодолевшим двухминутный барьер в 1977 году на встрече в долине Муни.
• В 1977, 1978 и 1980 годах Pure Steel стала первым австралийским иноходцем, который трижды выигрывал AG Hunter Cup, а затем стал первой лошадью, выигравшей призовой фонд в размере 500 000 долларов в Австралии.
• В 1983 году австралийская лошадь Gammalite выиграла приз в размере 1 миллиона долларов.
• Лошадь с наибольшим количеством побед в австралийской истории остается Can Smoke с 120 победами в 1980-х и 1990-х годах.
• Новозеландская лошадь Наш сэр Ванселот был первым, кто выиграл три подряд чемпионата Inter Dominion Pacing Championship в 1997, 1998 и 1999 годах.
• Blacks A Fake стал первым четырехкратным победителем чемпионата Inter Dominion Championship в 2006, 2007, 2008 и 2010 годах.

Ремень Racing Victoria

Управляющий орган: Harness Racing Victoria

Основные треки: Табкорп Парк Мелтон, Бендиго, Джилонг, Суон Хилл, Кобрам, Шеппартон, Гамильтон, Балларат, Мэриборо, Долина Ярра, Ставелл, Крэнборн, Эчука, Теранг, Чарльтон, Килмор, Уйен, Арарат, Варрагул, Милдьюра Хоршем.

Премьер-лиги сезона 2016/2017:

Общий тренер — Эмма Стюарт

Общий водитель — Крис Алфорд

Преподаватель метро — Эмма Стюарт

Водитель метро — Крис Алфорд

Дополнительную информацию см. На официальном сайте Harness Racing Victoria

.

Harness Racing New South Wales

Управляющий орган: Harness Racing New South Wales

Основные следы: Табкорп Парк Менангл, Бэнкстаун, Пенрит, Батерст, Ньюкасл, Даббо, Югоура, Литон, Гоулберн, Уогга, Янг, Мейтленд.

Премьер-лиги сезона 2016/17:

Комбинезон — Стив Тернбулл

Общий водитель — Аманда Тернбулл

Тренер метро — Джон Маккарти

Водитель метро — Тодд Маккарти

Для получения дополнительной информации посетите Harness Racing New South Wales

Ремень Racing Queensland

Руководящий орган: Racing Queensland

Основные трассы: Парк Альбион, Редклифф.

Премьер-лиги сезона 2016/17:

Общий тренер — Грант Диксон

Общий водитель — Шейн Грэм

Тренер метро — Грант Диксон

Водитель метро — Пит МакМаллен

Дополнительную информацию можно найти на официальном сайте Racing Queensland

.

Harness Racing South Australia

Управляющий орган: Harness Racing SA

Главный трек: Globe Derby.

Премьер-лиги сезона 2016/17:

Общий тренажер — Джейк Вебстер и Аарон Бейн

Общий драйвер — Jayden Brewin

Тренер SARA — Даниэль Хилл

водитель SARA — Даниэль Хилл

Для получения дополнительной информации посетите SA Harness Racing

Ремень Racing Western Australia

Руководящий орган: Гонки и ставки WA

Основные маршруты: Gloucester Park, Golden Mile, Pinjarra, Bunbury, Northam, Narrogin.

Премьер-лиги сезона 2016/17:

Комбинезон — Грег Бонд и Скай Бонд

Общий водитель — Крис Льюис

Тренер метро — Грег Бонд и Скай Бонд

Водитель метро — Крис Льюис

Для получения дополнительной информации см. Официальный сайт Racing & Wagering WA

Ремень Racing Tasmania

Руководящий орган: Tasracing

Основные трассы: Хобарт, Лонсестон, Девонпорт.

Премьер-лиги сезона 2016/17:

Общий тренер — Ben Yole

Общий водитель — Тодд Рэттрей

Для получения дополнительной информации посетите Tasracing

Царапины для ремней Racing

Получайте немедленные уведомления о любых царапинах на гоночных полях, а также обо всех важных рыночных изменениях, которые помогут вам при размещении ставок.

Календарь гонок на привязи

В календаре гонок по ремешкам много дел! С гонками 52 недели в году по всем штатам вы не пропустите ни одной встречи.

Racenet не только покрывает все ваши потребности в гонках на упряжных ремнях, но и является вашим источником номер один для новостей и информации о чистокровных гонках Австралии: следите за обновлениями и ничего не пропустите.

Источники, связанные с Harness Racing

✦ Поля для гонок на привязных ремнях ✦ Руководство по форме для гонок на привязных ремнях ✦ Результаты гонок на привязных ремнях ✦ Новости гонок на привязных ремнях ✦ Советы по гонкам на ремнях ✦ Статистика гонок на привязных ремнях ✦ Пейсеры с привязными ремнями ✦ Троттеры с привязными ремнями ✦ Тренажеры для гонок на ремнях ✦ Гонщики с привязными ремнями ✦ Гоночные треки с привязными ремнями ✦ Гонки на ремнях NSW ✦ Ремешки Racing VIC ✦ Harness Racing QLD ✦ Harness Racing SA ✦ Harness Racing WA ✦ Harness Racing TAS ✦ Harness Racing Scratchings ✦ Календарь Harness Racing ✦ Grand Circuit ✦ Trotting Masters ✦ Harness Racing Bookie Reviews ✦ Harness Racing History

.