Ремни сбруи гужевой лошади 9 букв: Ответы на кроссворды и сканворды онлайн

Автор: | 27.08.2019

Содержание

ⓘ Хомут, упряжь. Хомут является важной составной частью конской упряжи. Он используется для распределения нагрузки на шею и плечи лошади и передачи усилия по пере ..

                                     

2.3. История Хомут

На следующей стадии эволюции упряжи после нагрудного ремня появился хомут в современном виде. Отработанный вариант хомута был сделан в Китае в 5 веке н. э., в эпоху Южных и Северных династий. Его первые, хотя и не вполне достоверные, изображения найдены на цветных формованных кирпичах эпохи Троецарствия 220 — 265 н. э. в гробнице Бао Саньняна в Чжаохуа, провинция Сычуань. На этих рисунках изображён пышно подбитый хомут, совершенно не похожий на ярмо. Однако, первые настоящие изображения хомута в искусстве обнаружены в пещерных росписях в Дуньхуане пещера 257 эпохи китайской династии Северная Вэй, которые датируются 477 — 499 г. н. э. На этой картине хорошо видны изогнутые перекладины, но художнику не удалось чётко показать мягкие подкладки под ними, отсутствие которых делает всю конструкцию бесполезной.

Такая же базовая конструкция видна на другой китайской цветной фреске, датируемой 520 — 524 г. с дышлом, выступающим за грудную клетку лошади для создания грудинной тяги, а также на фреске, датируемой ок. 600 г. эпоха династии Суй. Последнее изображение в пещере 302 представляет особый интерес, так как на нём хомут изображён не только более точно такие же хомуты используются на севере и северо-западе Китая даже сегодня, но ещё и тем, что он используется на верблюдах, а не на лошадях. Китайцы часто использовали верблюдов со II века до н. э. и позже, на протяжении всей эпохи династии Хань, существовали даже военные корпуса на верблюдах на границе в Таримской впадине. Однако, адаптированный для верблюдов хомут не стал обычной практикой вплоть до VI века. В пещере 156 есть панорамная картина, изображающая китайского генерала и губернатора династии Тан Чжан Ичао, сидящего верхом на лошади в момент триумфа после отвоевания области Дуньхуан у Тибетского империи в 834 г. Согласно доказательства, представленным д-ром Чан Шухуном, датой картины является именно 851 г.
н. э., но Нидэм замечает о существующем полном согласии среди историков о том, что картина могла быть написана в любое время в пределах от 840 до 860 г. Эта картина абсолютно точно изображает хомут, с хорошими мягкими подкладками, спускающимися низко на грудь и выступающими за поперечину.

Хомут в конце концов попал в Европу около 920 г., и получил повсеместное распространение в XII веке. Скандинавы одними из первых стали использовать хомуты, не ограничивающие дыхательных путей у лошади. До этого времени волы оставались главным тягловым животным в сельском хозяйстве, так как все предыдущие упряжи могли эффективно использоваться только на волах из-за особенностей их физического строения. Кроме того, ярмо, использовавшееся для запряжки волов, изготовлялось индивидуально для каждого животного. При этом иногда возникали проблемы при обработке земли. В зависимости от состояния почв, иногда требовалось до шестнадцати волов для эффективного использования одного тяжелого плуга. Это создавало проблемы для крестьян, которым не хватало капитала для содержания такого большого количества скота.

После появления хомута в Европе и повсеместного его распространения к 1000 году, использование лошадей для пахоты получило широкое распространение. Лошади работают примерно на 50 процентов быстрее, чем волы. Использование лошадей и небольшое усовершенствование плуга позволило крестьянам производить излишки продукции. Профицит создал им товар для торговли на рынках на перекрёстках дорог. Довольно быстро рынки превратились в города. Таким образом, хомут сыграл ключевую роль в прекращении феодальных порядков и начало роста Европы.

Хомут, упряжь — средневековая техника. Хомут является важ

                                     

2.3. История Хомут

На следующей стадии эволюции упряжи после нагрудного ремня появился хомут в современном виде. Отработанный вариант хомута был сделан в Китае в 5 веке н. э., в эпоху Южных и Северных династий. Его первые, хотя и не вполне достоверные, изображения найдены на цветных формованных кирпичах эпохи Троецарствия 220 — 265 н.

э. в гробнице Бао Саньняна в Чжаохуа, провинция Сычуань. На этих рисунках изображён пышно подбитый хомут, совершенно не похожий на ярмо. Однако, первые настоящие изображения хомута в искусстве обнаружены в пещерных росписях в Дуньхуане пещера 257 эпохи китайской династии Северная Вэй, которые датируются 477 — 499 г. н. э. На этой картине хорошо видны изогнутые перекладины, но художнику не удалось чётко показать мягкие подкладки под ними, отсутствие которых делает всю конструкцию бесполезной. Такая же базовая конструкция видна на другой китайской цветной фреске, датируемой 520 — 524 г. с дышлом, выступающим за грудную клетку лошади для создания грудинной тяги, а также на фреске, датируемой ок. 600 г. эпоха династии Суй. Последнее изображение в пещере 302 представляет особый интерес, так как на нём хомут изображён не только более точно такие же хомуты используются на севере и северо-западе Китая даже сегодня, но ещё и тем, что он используется на верблюдах, а не на лошадях. Китайцы часто использовали верблюдов со II века до н.
э. и позже, на протяжении всей эпохи династии Хань, существовали даже военные корпуса на верблюдах на границе в Таримской впадине. Однако, адаптированный для верблюдов хомут не стал обычной практикой вплоть до VI века. В пещере 156 есть панорамная картина, изображающая китайского генерала и губернатора династии Тан Чжан Ичао, сидящего верхом на лошади в момент триумфа после отвоевания области Дуньхуан у Тибетского империи в 834 г. Согласно доказательства, представленным д-ром Чан Шухуном, датой картины является именно 851 г. н. э., но Нидэм замечает о существующем полном согласии среди историков о том, что картина могла быть написана в любое время в пределах от 840 до 860 г. Эта картина абсолютно точно изображает хомут, с хорошими мягкими подкладками, спускающимися низко на грудь и выступающими за поперечину.

Хомут в конце концов попал в Европу около 920 г., и получил повсеместное распространение в XII веке. Скандинавы одними из первых стали использовать хомуты, не ограничивающие дыхательных путей у лошади. До этого времени волы оставались главным тягловым животным в сельском хозяйстве, так как все предыдущие упряжи могли эффективно использоваться только на волах из-за особенностей их физического строения. Кроме того, ярмо, использовавшееся для запряжки волов, изготовлялось индивидуально для каждого животного. При этом иногда возникали проблемы при обработке земли. В зависимости от состояния почв, иногда требовалось до шестнадцати волов для эффективного использования одного тяжелого плуга. Это создавало проблемы для крестьян, которым не хватало капитала для содержания такого большого количества скота.

После появления хомута в Европе и повсеместного его распространения к 1000 году, использование лошадей для пахоты получило широкое распространение. Лошади работают примерно на 50 процентов быстрее, чем волы. Использование лошадей и небольшое усовершенствование плуга позволило крестьянам производить излишки продукции. Профицит создал им товар для торговли на рынках на перекрёстках дорог.

Довольно быстро рынки превратились в города. Таким образом, хомут сыграл ключевую роль в прекращении феодальных порядков и начало роста Европы.

Термины гужевого транспорта якутского языка Текст научной статьи по специальности «Языкознание и литературоведение»

Борисова Юлия Михайловна

ТЕРМИНЫ ГУЖЕВОГО ТРАНСПОРТА ЯКУТСКОГО ЯЗЫКА

В статье рассматриваются наименования гужевых транспортных средств и их деталей в якутском языке с точки зрения терминообразования. Терминология гужевого транспорта как отдельная тематическая группа в якутском языкознании до настоящего времени не подвергалась комплексному исследованию. Языковые данные свидетельствуют о том, что упряжной вид гужевого транспорта использовался у народа саха с древних времен. В качестве источников в работе привлечены данные переводных, толковых, иллюстрированных словарей якутского языка. Лексика гужевого транспорта составляет оригинальный пласт словарного фонда якутского языка, исследование которого представляет научный интерес, поскольку в ней находят отражение история и этнография народа саха.

Адрес статьи: www.gramota.net/materials/272016/8-2/13.html

Источник

Филологические науки. Вопросы теории и практики

Тамбов: Грамота, 2016. № 8(62): в 2-х ч. Ч. 2. C. 53-55. ISSN 1997-2911.

Адрес журнала: www.gramota.net/editions/2.html

Содержание данного номера журнала: www .gramota.net/mate rials/2/2016/8-2/

© Издательство «Грамота»

Информация о возможности публикации статей в журнале размещена на Интернет сайте издательства: www.gramota.net Вопросы, связанные с публикациями научных материалов, редакция просит направлять на адрес: [email protected]

УДК 81; 347. 78.034

В статье рассматриваются наименования гужевых транспортных средств и их деталей в якутском языке с точки зрения терминообразования. Терминология гужевого транспорта как отдельная тематическая группа в якутском языкознании до настоящего времени не подвергалась комплексному исследованию. Языковые данные свидетельствуют о том, что упряжной вид гужевого транспорта использовался у народа саха с древних времен. В качестве источников в работе привлечены данные переводных, толковых, иллюстрированных словарей якутского языка. Лексика гужевого транспорта составляет оригинальный пласт словарного фонда якутского языка, исследование которого представляет научный интерес, поскольку в ней находят отражение история и этнография народа саха.

Ключевые слова и фразы: якутский язык; гужевой транспорт; термины транспортной системы; эквивалентная лексика; безэквивалентная лексика; заимствования.

Борисова Юлия Михайловна, к. филол. н.

Институт гуманитарных исследований и проблем малочисленных народов Севера

Сибирского отделения Российской академии наук

[email protected]

ТЕРМИНЫ ГУЖЕВОГО ТРАНСПОРТА ЯКУТСКОГО ЯЗЫКА

Для народа саха упряжной транспорт является особо почитаемым видом транспорта как грузовым, так и пассажирским, в котором транспортные средства приводятся в движение животными. Основными тягловыми животными в Республике Саха (Якутия) являются лошади, быки, собаки, олени. Развитие автомобильного транспорта привело к постепенному вытеснению гужевого, и в настоящее время последний применяется в основном только в сельских местностях для хозяйственных целей.

Наиболее распространенной у народа саха является езда верхом с перевозкой грузов вьюком. С древних времен до наших дней якутская лошадь — это безотказный вид транспорта, незаменимое средство передвижения. Вот поэтому народ саха преклонялся перед ней, любил, ценил лошадь. Якуты специально совершали обряды, конскую упряжь украшали золотом, серебром, бисером, разноцветными нитками, в каждом дворе ставили коновязь.

Наименования предметов конской сбруи составляют значительный пласт лексики конного транспорта в якутском языке [1]. Они служат для номинации приспособлений, предметов для запряжки или седлания лошади, например: албыра ‘покрывало из замши или сукна для лошади’, бас быата, сулар ‘недоуздок’, дэпсэ ‘покрывало на седло из сукна или меха’, бото ‘отдельная подкладка под седлом из сена, конских волос или другого материала, потник’, бYргэ ‘седельная лука (передняя или задняя)’, дьирим ‘плоский кожаный ремень для подтягивания подпруги седла’, инэhэ ‘стремя’, кычым ‘тебенек’, квнтвс ‘повод’, кырыаччы ‘скребница’, кымньыы ‘кнут’, моонньох ‘подгуздок’, тэЫин ‘повод’, уостуган ‘удила’, YYн (а§ырыа) ‘узда (уздечка, уздечное оголовье, оголовье)’, холун ‘подпруга’, хобус холун ‘вспомогательная, четвертая подпруга, применяемая при приучении к седлу необъезженной лошади’, ытарчатын холбуу баайар быа ‘супонь’, ыиыыр ‘седло’, ыиыыр хоисуоччута ‘крючок на передней луке седла’, ыиыыр кэлин сирэйэ ‘задняя лука’, кутур§ан ‘нижняя веревка’. ын-иы сыар§а ‘зимние сани с полозьями с металлическим покрытием’, о§ус сыар§ата ‘бычьи сани с ярмом из лиственничных корней, дровни’, сайыииы сыар§а ‘легкие летние сани без металлических полозьев’, наарта сыар§а ‘нарта, нарты’, а также диалектные названия дол-локу сыар§а ‘небольшие, легкие оленьи нарты’, быа сыар§а ‘нарта с ременным креплением копыльев’, сыар§а таба ‘одна оленья упряжка, пара оленей’, таба сыар§ата ‘оленный возок’.

Наименования различных важных деталей саней на русском языке в словарях переданы описательным переводом, например: хомуут маhа, хомуут оhо§оhо ‘хомутина’, ылах ‘поперечные скрепы саней’, ылах баттыга ‘продольные скрепы саней’, втYY ‘длинная веревка для связывания поклажи, груза’, тумус быа ‘передняя замкнутая веревка’, сYYPэр ‘нижнее ярмо (верхнее и нижнее)’, сэрии ‘жерди, которые используются при перевозке сена’, биттэх ‘продольные скрепы саней’, буочах ‘потяг (в собачьей упряжке)’, бур§алдьы ‘ярмо (бычий хомут)’, муоhа ‘вожжи’, мурунтук ‘горизонтальный дугообразный передок у оленьих нарт’, сврYв ‘плотное плетеное изделие из конских волос или камыша, используемое как подстилка, половик или как потник под седло’, суксур§а ‘запряжка лошадей, быков гуськом, цуг’, сыар§а ат ‘лошадь, запряженная в сани’, сыар§а кыЖаиата ‘дополнительные продольные жердины с обеих сторон саней, предназначенные для увеличения груза’, сыар§а сэриитэ ‘жердины, сложенные поперек саней для перевозки сена’, сыар§а ыла§а ‘поперечные скрепы саней, сделанные из черной ивы’, сыар§аhыт ‘хорошая (выносливая и быстрая) ездовая лошадь или собака’, киил ‘изогнутая кверху передняя часть саней, лыж’. БЫ 1997-2911. № 8 (62) 2016. Ч. 2

Как отмечает П. А. Слепцов, в «Большой толковый словарь якутского языка» включены лексические единицы, собранные из различных источников, употребляемые как в художественной литературе, так и в публицистике, печати и разговорной речи; слова, образованные посредством различных производящих средств; фразеологизмы; сложные и составные слова с терминологическим значением [4, с. 49]. Терминологическая лексика упряжного транспорта в данном словаре помечена как квлв, т.е. ‘упряжный скот, рабочий скот’, например: аалык ‘упряжь (сбруя)’, квлуур ‘запряжка рабочего скота’, куондай ‘верховой на передней упряжи гусем, парой или тройкой’, курэй ‘шест для управления оленями, хорей’, кылдьыа ‘не привыкший к упряжи, норовящий свернуть в сторону (об упряжном скоте, чаще всего об олене)’, миинэр минэ ‘привычное средство передвижения (упряжный скот или какой-либо транспорт)’, тардыы ‘воз, который тянет упряжной скот’, твргуу ‘торока, ремешки у задней луки седла для привязывания чего-либо’, тэллийэ ‘подстилка под седло’, тэhиинньит ‘человек, который управляет запряженным конем’, улук квлв ‘заморенный упряжной скот’ и др.

Е. И. Оконешников пишет, что терминологические словосочетания — это семантически целостные и воспроизводимые синтагматические образования, выражающие специальные понятия. И, как он верно отмечает, их главным отличительным признаком, отделяющим от свободных словосочетаний, является однопонятий-ность [2, с. 175]. Такими в нашем случае являются сложные и составные термины.

Составные термины состоят из двух компонентов, употребляющихся для обозначения видового различия родового терминологического поля. Такой термин на русском языке передается двумя компонентами, т.е. так же, как и в оригинале, например: ханха ыныыр ‘вьючное седло’, дьахтар ыныыра ‘женское седло (отличается высокой богато орнаментированной передней лукой) из серебра и меди)’, эр киhи ыныыра ‘мужское седло (лука седла низкая и имеет в основном округлую форму)’, иэ§ии сынаах ‘гнутый полоз’, мутук сынаах ‘полозья из березы’, холун тыла ‘застежка подпруги’, ыныыр илин сирэйэ ‘передняя лука’, таба сыар§ата ‘оленный возок’. Составные термины выражают конкретно-предметные понятия в отличие от сложных терминов, обозначающих в основном обобщенные понятия.

Сложные термины состоят, так же как и составные термины, из двух компонентов, представляют собой семантическое сращение, воплощающее в себе единство означаемого и означающего. Подобное словосочетание соотносится с выражаемым понятием значением не отдельных его компонентов, а общим, которое не выводится из значений компонентов, и имеет в русском языке эквивалент, как правило, из одного слова-термина, например: ат сыалдьата ‘шлея’, тувс быата ‘нагрудник’, тас хах ‘оголовок’, сис быата ‘чересседельник’, тувс быата ‘супонь’, квлуур сэбэ ‘упряжь’, кулгаах быата ‘гуж’, сыар§а сынаа§а ‘полоз’. Русский однословный эквивалент якутского сложного термина — показатель его лексикализации.

Ни один язык, в том числе и высокоразвитый, не может обходиться без заимствований, созданных на базе конкретных языков. Вопросы создания и усовершенствования терминологии языка саха непосредственно связаны с интернациональными и русскими заимствованиями. Многие термины-заимствования представлены в словарях в фонетизированном написании. Фонетической адаптации с учетом эвфонии подвергаются термины, не только широко распространенные, но и функционирующие с недавнего времени, например: боккуоп ‘подкова’, буутула, буута ‘путы’, бэрэмэтэй ‘переметная сума’, ду§а ‘дуга’, олгуобуйа ‘оглобли’, свдувккэ ‘седелка’, твргуу ‘тренчик (торок)’, хомуут ‘хомут (оголовок)’, чаппараах ‘чепрак’, босторуонка ‘постромка’, ботуоска ‘седельная подушка’, буоhа ‘вожжи’, доруобунньа сыар§а ‘дровни’, дуга ‘дуга’, куонньух ‘конюх’, ат (квлв) кыраабыла ‘конные грабли’, наарта сыар§а ‘нарта, нарты’, сума ‘большая вьючная кожная сумка, сума’, таратаайка ‘двуколка, таратайка’, тэлиэгэ ‘телега’. И, как видим, заимствование приемом фонетической адаптации как способ обогащения словарного состава играет большую роль в пополнении тер-минофонда транспортной системы якутского языка.

Таким образом, лексика конного транспорта в якутском языке представляет собой целостную систему, которая имеет постоянное количество объектов номинации и предназначенный для их обозначения конкретный состав лексических единиц. В ходе лексико-семантического анализа установлено, что лексика упряжного транспорта в своей основе является общенародной. Все важнейшие понятия выражаются словами, общими для якутских говоров и литературного языка. Кроме того, названия анализируемой отрасли имеют многочисленные диалектные варианты, которые составляют синонимические ряды.

Список литературы

1. Большой толковый словарь якутского языка = Саха тылын быИаарыылаах улахан тылдьыта: в 12-ти т. / под ред. П. А. Слепцова. Новосибирск: Наука, 2004. Т. I. Буква А. 680 с.; 2005. Т. II. Буква Б. 912 с.; 2006. Т. III. Буквы Г, Д, Дь, И. 844 с.; 2007. Т. IV. Буква К. 672 с.; 2008. Т. V. Буква К: KYeлэhис гын — кээчэрэ. 616 с.; 2009. Т. VI. Буквы Л, М, Н. 519 с.; 2010. Т. VII. Буквы Нь, О, 9, П. 519 с.; 2011. Т. VIII. Буква С — селледер. 572 с.; 2012. Т. IX. Буква С: селлей — сээн, буква К 630 с.; 2013. Т. X. Буква Т: т — теИуулээ. 575 с.; 2014. Т. XI. Буква Т: тетеллеех — тээтэннээ. 528 с.; 2015. Т. XII. Буква У, Y. 598 с.

2. Оконешников Е. И. Язык саха: проблемы лексикографии и терминографии: сб. науч. ст. Якутск: ИГИиПМНС СО РАН, 2015. 210 с.

3. Саха терут ейдебуллэрэ: БыЬаарыылаах ойуу тылдьыт (Исконно якутский уклад жизни: толковый иллюстрированный словарь) / авт.-сост. М. Е. Барахова. Якутск: Кемуел, Т. 1. 2014. 136 с.

4. Слепцов П. А. О многотомном Большом академическом толковом словаре якутского языка // Северо-восточный гуманитарный вестник. 2015. № 3 (12). С. 47-52.

5. Федоров И. Г., Васильев П. К. вбугэбит оло§о-дьаИа§а: ойуулаах тылдьыт = Уклад жизни народа саха: иллюстрированный словарь. Якутск: Бичик, 2012. 128 с.

THE TERMS OF ANIMAL-DRAWN TRANSPORT IN THE YAKUT LANGUAGE

Borisova Yuliya Mikhailovna, Ph. D. in Philology The Institute for Humanities Research and Indigenous Studies of the North of the Siberian Branch of the Russian Academy of Sciences [email protected]

The article deals with the names of animal-drawn vehicles and their parts in the Yakut language from the perspective of the term formation. Terminology of animal-drawn transport as a separate thematic group in the Yakut linguistics has not been subjected to the comprehensive study yet. Linguistic data show that draught animals as a kind of animal-drawn transport have been used by the Sakha people since ancient times. The data from translation, monolingual, and illustrated dictionaries of the Yakut language are used as the sources of the research material. The vocabulary of animal-drawn transport makes up the original stratum of the vocabulary of the Yakut language, the research of which is of scientific interest since it represents the history and ethnography of the Sakha people.

Key words and phrases: the Yakut language; animal-drawn transport; terms of transport system; equivalent vocabulary; culture-specific vocabulary; loanwords.

УДК 811.112.2 + 81-119

В статье анализируется лексико-семантическая группа глаголов «ДВИЖЕНИЕ», реализующих в предложениях изменения с семантикой «процессы внешнего воздействия» смысл «ВОЗНИКНОВЕНИЕ». Выявляются глаголы, обладающие широкой и узкой сочетаемостью в рамках данного типа предложений, и устанавливаются причины этого явления. Констатируется, что в основе вторичной номинации, имеющей место в случае употребления глаголов с нефазовыт значением, лежит интерпретация определенных признаков исходного концепта. На примерах немецкого языка прослеживается процесс формирования новой концептуальной структуры.

Ключевые слова и фразы: предложения изменения; концепт-сценарий; репрезентация; вторичная номинация; интерпретация; метафоризация.

Борисовская Ирина Валентиновна, к. филол. н., доцент

Белгородский государственный национальный исследовательский университет [email protected] edu. ги

ОСОБЕННОСТИ ГЛАГОЛОВ, РЕПРЕЗЕНТИРУЮЩИХ КОНЦЕПТ-СЦЕНАРИЙ «ВОЗНИКНОВЕНИЕ» (НА МАТЕРИАЛЕ НЕМЕЦКОГО ЯЗЫКА)

Публикация подготовлена в рамках поддержанного РГНФ научного проекта №15-04-00200.

В данной статье объектом исследования являются предложения, общая семантика которых эксплицирует изменение по фазам, то есть предложения изменения, кроме того, их «структура предоставляет шанс изучить вербализованное содержание концепта в последовательной актуализации его элементов» [4, с. 51]. Под фазо-востью принято понимать значение начала, продолжения и конца какого-нибудь процесса или действия [2], поэтому фазовая характеристика приписывается некоторому событию или признаку, а не предмету. Фазовость является одним из содержательных вариантов аспектуальности, поскольку аспектуальное значение выражает оценку, характеристику говорящим обозначаемого глаголом действия с точки зрения его протекания и распространения во времени, но безотносительно к моменту речи [6]. «Модель предложения «существительное в именительном падеже — финитный глагол» имеет значение характеризации предмета, явления и т.д.» [5, с. 209], которая в случае с предложениями изменения реализуется пропозитивным именем и фазовым по значению или по функции глаголом. Пропозитивное имя называет некий процесс или событие, а глагол уточняет его фазовые и качественные характеристики.

Обращаясь к проблеме русских бытийных глаголов, Н. Ю. Шведова выделила десять основных фаз бытия, по которым они могут быть сгруппированы. Автор подчеркивала, что данные глагольные группы характеризуются «внутренней системностью», которая «выражается в том, что все эти глаголы находятся в таких отношениях друг с другом, которые можно назвать отношениями семантического и функционального партнерства» [8, с. 36]. Также она определила три признака этого «партнерства»: 1) взаимосвязь между глаголами; 2) идентичность поведения при выборе субъектов и их характеристик; 3) однозначное отношение этих глаголов к лексике, соприкасающейся с ними и проникающей в их приделы. Первый признак характеризуется наличием общего семантического инварианта, который прослеживается у всех глаголов каждой группы. Второй признак проявляется в том, что глаголы группируются на основе их сочетаемости с определённым субъектом. Такой ряд глаголов становится самостоятельной единицей, обязательной для всех других субъектов, имеющих соответствующие семантические характеристики. Третий признак находит свое выражение в том, что группы глаголов фазового значения способны взаимодействовать с глаголами, которые лексически не сообщают о фазе бытия.

Представляем подробную информацию о МКТУ 11 редакция

0907263D очки
090685DVD-плееры
090086Автоматы для продажи билетов
090062Автоматы музыкальные с предварительной оплатой
090297Автомобили пожарные
090629Автоответчики телефонные
090730Адаптеры электрические
090780Аккумуляторы для электронных сигарет
090361Аккумуляторы электрические
090007Аккумуляторы электрические для транспортных средств
090729Акселерометры
090018Актинометры
090028Алидады
090033Альтиметры
090036Амперметры
090039Анемометры
090043Аноды
090045Антенны
090507Антикатоды
090050Апертометры [оптические]
090267Аппаратура высокочастотная
090249Аппаратура для анализов, за исключением медицинской
090022Аппаратура для дистанционного управления железнодорожными стрелками электродинамическая
090447Аппаратура для дистанционного управления сигналами электродинамическая
090470Аппаратура для дистанционного управления*
090151Аппаратура для наблюдения и контроля электрическая
090451Аппаратура звукозаписывающая
090701Аппараты глобальной системы позиционирования [GPS]
090564Аппараты дистилляционные для научных целей
090189Аппараты дифракционные [микроскопия]
090025Аппараты для анализа состава воздуха
090149Аппараты для контроля оплаты почтовыми марками
090450Аппараты для передачи звука
090253Аппараты для ферментации [приборы лабораторные]
090355Аппараты дыхательные для подводного плавания
090431Аппараты дыхательные, за исключением аппаратов искусственного дыхания
090420Аппараты и установки для генерации рентгеновского излучения, за исключением используемых в медицине
090525Аппараты кассовые
090163Аппараты коммутационные электрические
090308Аппараты переговорные
090504Аппараты перегонные лабораторные
090411Аппараты проекционные
090750Аппараты противопожарные
090418Аппараты рентгеновские для промышленных целей
090425Аппараты рентгеновские, за исключением используемых для медицинских целей
090106Аппараты светокопировальные
090126Аппараты светосигнальные [проблесковые]
090461Аппараты стереоскопические
090423Аппараты телефонные
090600Аппараты факсимильные
090394Аппараты фототелеграфные
090030Аппараты электрические для дистанционного зажигания
090387Ареометры для кислот / Ацидометры
090389Ареометры для определения плотности соляных растворов
090010Ацидометры для аккумуляторных батарей
090020Аэрометры
090513Бакены светящиеся / Буи светящиеся
090008Банки аккумуляторов
090079Барометры
090044Батареи анодные
090272Батареи гальванических элементов
090031Батареи для систем зажигания
090557Батареи солнечные
090733Батареи солнечные для производства электроэнергии
090360Батареи электрические
090433Безмены [весы]
090085Бетатроны
090475Бинокли
090774Биочипы
090637Бирки для товаров электронные
090723Бленды объективов светозащитные
090609Блоки магнитной ленты для компьютеров
090342Блоки памяти для компьютеров
090296Брандспойты
090692Браслеты идентификационные магнитные
090739Браслеты электронные [измерительные инструменты]
090261Брезент для спасательных работ
090781Брелоки электронные для дистанционного управления
090728Бронежилеты
090518Буи сигнальные
090517Буи спасательные
090583Буи указательные
090523Буссоли / Компасы
090302Вакуумметры
090226Ванны электролитические
090493Вариометры
090494Верньеры / Нониусы
090074Весы
090758Весы детские
090772Весы для ванной комнаты
090325Весы конторские для писем
090081Весы платформенные
090489Весы прецизионные
090761Весы с анализатором массы тела
090281Вехи [геодезические инструменты] / Рейки нивелирные [геодезические инструменты]
090630Видеокамеры
090722Видеокамеры для слежения за ребенком / Видео-няни
090650Видеокассеты
090653Видеотелефоны
090652Видеоэкраны
090392Видоискатели для фотоаппаратов
090166Вилки штепсельные [электрические соединения] / Розетки штепсельные [электрические соединения] / Соединения штепсельные электрические]
090350Винты микрометрические для оптических приборов и инструментов
090496Вискозиметры
090143Включатели электроцепи
090369Волномеры
090500Вольтметры
090234Вывески механические / Знаки механические
090329Вывески светящиеся / Знаки светящиеся
090131Выключатели закрытые [электрические]
090167Выпрямители тока
090278Газоанализаторы
090279Газометры [измерительные инструменты]
090092Гальванометры
090688Гарнитуры беспроводные для телефонов
090290Гелиографы
090292Гигрометры
090011Гидрометры
090403Гири
090312Глазки [увеличительные линзы] дверные оптические
090291Голограммы
090596Графопостроители
090190Громкоговорители
090454Грузы для зондов / Грузы для лотов
090257Грузы для отвесов
090195Дальномеры
090175Денсиметры
090532Денситометры
090335Детали оптические
090180Детекторы
090623Детекторы дыма
090756Детекторы инфракрасные
090173Детекторы фальшивых монет
090747Джойстики для компьютеров, за исключением предназначенных для видеоигр
090185Диапозитивы [фотография]
090186Диаскопы
090562Диафрагмы [фотография]
090188Диктофоны
090203Динамометры
090704Диоды светоизлучающие [СИД]
090534Дискеты
090016Диски звукозаписи
090533Диски магнитные
090617Диски оптические
090101Диски счетные / Круги логарифмические / Линейки логарифмические круговые
090634Дисководы для компьютеров
090604Дисководы с автоматической сменой дисков для компьютеров
090684ДНК-чипы
090777Доски интерактивные электронные
090643Доски объявлений электронные
090582Жилеты пуленепробиваемые
090546Жилеты спасательные
090745Жилеты спасательные светоотражающие
090293Жилы идентификационные для электрических проводов
090655Зажимы носовые для пловцов и ныряльщиков
090443Замки электрические
090402Звонки [устройства тревожной сигнализации]
090071Звонки аварийные электрические
090566Звонки дверные электрические
090127Звонки сигнальные
090769Звуковые интерфейсы
090015Звукопроводы
090307Зеркала для осмотровых работ
090516Знаки дорожные светящиеся или механические
090668Зонды глубоководные
090436Зонды для научных исследований
090522Зуммеры
090754Иглы для геодезических компасов
090462Иглы для проигрывателей
090201Измерители
090409Измерители давления
090448Имитаторы для управления или проверки транспортных средств
090310Инверторы [электрические]
090410Индикаторы давления
090477Индикаторы температурные
090556Инкубаторы для бактериальных культур
090347Инструменты измерительные
090161Инструменты космографические
090339Инструменты математические
090363Инструменты нивелирования
090332Инструменты с оптическими окулярами
090055Инструменты топографические
090512Инструменты угломерные
090603Интерфейсы для компьютеров
090311Ионизаторы, за исключением используемых для обработки воздуха или воды
090245Искрогасители
090665Кабели коаксиальные
090666Кабели оптико-волоконные
090215Кабели электрические
090066Калибры
090104Калибры раздвижные
090466Калибры резьбовые
090743Калориметры
090103Калькуляторы
090644Калькуляторы карманные
090595Камеры декомпрессионные
090107Камеры киносъемочные
090760Камеры тепловизионные
090752Каппы спортивные
090731Капсулы спасательные для стихийных бедствий
090598Карандаши электронные [элементы дисплеев]
090514Каркасы электрических катушек
090529Карточки идентификационные магнитные
090651Картриджи для видеоигр
090720Картриджи пустые для принтеров и фотокопировальных аппаратов
090727Карты памяти для видеоигровых устройств
090599Карты с магнитным кодом
090690Каски для верховой езды
090112Каски защитные / Шлемы защитные
090309Кассеты для фотопластинок
090686Кассы-автоматы
090543Катоды
090233Катушки [фотография]
090441Катушки индуктивности [обмотки]
090001Катушки электрические
090024Катушки электромагнитов
090550Кинопленки экспонированные
090537Клавиатуры компьютеров
090675Клапаны соленоидные [электромагнитные переключатели]
090442Клеммы [электричество]
090725Ключ-карты закодированные
090718Книги электронные
090628Книжки записные электронные
090093Кнопки для звонков
090662Коврики для «мыши»
090608Кодеры магнитные
090047Козырьки светозащитные
090129Коллекторы электрические
090040Кольца калибровочные
090767Кольца электронные
090070Комбинезоны специальные защитные для летчиков
090132Коммутаторы
090587Компакт-диски [аудио-видео]
090588Компакт-диски [неперезаписываемые]
090067Компараторы
090133Компасы морские
090372Компьютеры
090707Компьютеры персональные переносные
090724Компьютеры планшетные
090642Компьютеры портативные
090140Конденсаторы электрические
090148Контакты электрические
090678Конусы для указания направления ветра
090715Конусы дорожные сигнальные
090094Коробки ответвительные [электричество]
090054Коробки распределительные [электричество]
090145Коробки соединительные [электричество]
090144Коробки соединительные линейные [электрические]
090009Корпуса аккумуляторов электрических
090087Корпуса громкоговорителей
090162Костюмы для подводного погружения
090271Кристаллы галеновые [детекторы]
090003Круги светоотражающие, прикрепляемые к одежде, для предупреждения транспортных аварий
090667Крышки защитные для штепсельных розеток
090326Лаги [измерительные инструменты]
090323Лазеры, за исключением используемых в медицинских целях
090316Лактоденсиметры
090317Лактометры
090491Лампы вакуумные [радио]
090318Лампы для фотолабораторий
090060Лампы термоэлектронные
090038Лампы усилительные электронные
090639Лампы-вспышки [фотография]
090535Ленты для чистки считывающих головок
090078Ленты магнитные
090495Ленты магнитные для видеозаписи
090056Ленты мерные
090205Лестницы спасательные пожарные
090284Линейки [инструменты измерительные]
090785Линейки квадратные измерительные
090102Линейки логарифмические
090554Линзы контактные
090159Линзы корректирующие [оптика]
090088Линзы насадочные / Макролинзы
090324Линзы оптические
090592Линзы-конденсоры
090327Лини лотов
090142Линии магистральные электрические
090641Ложки мерные
090328Лупы [оптика]
090136Лупы ткацкие
090023Магниты
090660Магниты декоративные
090697Манекены для краш-тестов
090680Манекены для тренировки в оказании помощи [приборы для обучения]
090614Манипуляторы типа «мышь» [периферийное оборудование]
090336Манометры
090755Маркеры безопасности [средства шифрования]
090597Маски для подводного погружения
090114Маски для сварщиков
090338Маски защитные*
090113Маски респираторные, за исключением используемых для искусственного дыхания
090553Материалы для линий электропередач [провода, кабели]
090499Машины для подсчета голосов во время выборов
090053Машины для подсчета и сортировки денег
090240Машины и приборы для испытания материалов
090315Мебель специальная для лабораторий
090341Мегафоны
090702Медиаплееры портативные
090182Мембраны [акустика]
090439Мембраны для научной аппаратуры
090178Металлодетекторы для промышленных или военных целей
090764Метеостанции цифровые
090139Метрономы
090349Метры [измерительные инструменты]
090343Метры для плотничьих работ
090169Метры портновские
090063Механизмы для автоматов с предварительной оплатой
090064Механизмы для аппаратов, приводимых в действие жетонами
090340Механизмы предварительной оплаты для телевизоров
090174Механизмы спусковые затворов [фотография]
090379Микрометры
090610Микропроцессоры
090193Микроскопы
090352Микротомы
090351Микрофоны
090779Микшеры звуковые
090611Модемы
090381Молниеотводы
090612Мониторы [компьютерное оборудование]
090613Мониторы [программы для компьютеров]
090742Моноподы [штативы ручные]
090089Муфты концевые [электричество]
090626Муфты соединительные для кабелей
090414Назубники*
090716Наклейки-индикаторы температуры, не для медицинских целей
090605Наколенники для рабочих
090671Наушники
090333Нивелиры оптические
090111Носители звукозаписи
090607Носители информации магнитные
090616Носители информации оптические
090782Ноты электронные, загружаемые
090591Обеспечение программное для компьютеров
090098Оболочки для электрических кабелей
090294Оболочки идентификационные для электрических проводов
090080Оборудование для взвешивания
090732Оборудование компьютерное
090097Оборудование конторское с использованием перфокарт
090295Оборудование спасательное
090645Обувь защитная от несчастных случаев, излучения и огня
090160Объективы [линзы] [оптика]
090059Объективы для астрофотографии
090241Овоскопы
090041Огнетушители
090669Ограды электрифицированные
090165Ограничители [электричество]
090005Одежда для защиты от несчастных случаев, излучения и огня
090288Одежда для защиты от огня
090035Одежда для защиты от огня из асбестовых тканей
090691Одежда специальная лабораторная
090378Озонаторы
090367Октанты
090134Окуляры
090368Омметры
090664Опоры для запястий при работе с компьютерами
090359Оправы для очков
090374Осциллографы
090258Отвесы
090354Отражатели [оптика]
090331Очки [оптика]
090648Очки солнцезащитные
090654Очки спортивные
090746Ошейники электрические для дрессировки животных
090380Панели сигнальные светящиеся или механические
090673Пейджеры
090397Пенсне
090636Переводчики электронные карманные
090488Передатчики [дистанционная связь]
090473Передатчики телефонные
090227Передатчики электронных сигналов
090164Переключатели электрические
090337Перископы
090275Перчатки для водолазов
090274Перчатки для защиты от несчастных случаев
090276Перчатки для защиты от рентгеновского излучения для промышленных целей
090034Перчатки из асбестовых тканей для защиты от несчастных случаев
090568Печи лабораторные
090398Пипетки
090415Пирометры
090400Планиметры
090399Планшеты [геодезические инструменты]
090012Пластины аккумуляторные
090584Платы для интегральных схем
090699Платы печатные
090632Плееры для компакт-дисков
090631Плееры кассетные
090751Пленка защитная для компьютерных экранов
090775Пленка защитная для смартфонов
090231Пленки для звукозаписи
090573Пленки рентгеновские экспонированные
090515Пленки экспонированные
090073Плоты спасательные
090177Поддоны лабораторные
090736Подпись цифровая
090539Полупроводники
090404Поляриметры
090298Помпы пожарные
090285Посуда стеклянная градуированная
090547Пояса спасательные
090269Предохранители плавкие
090191Предохранители электрические
090153Преобразователи электрические
090474Прерыватели дистанционные
090029Приборы для анализа пищевых продуктов и кормов
090633Приборы для диагностики, за исключением предназначенных для медицинских целей
090194Приборы для дистанционной записи
090187Приборы для измерения расстояния
090345Приборы для измерения скорости [фотография]
090171Приборы для измерения толщины кожи
090386Приборы для измерения толщины шкур
090152Приборы для контроля скорости транспортных средств
090440Приборы для обучения
090478Приборы для регистрации времени
090384Приборы и инструменты астрономические
090280Приборы и инструменты геодезические
090388Приборы и инструменты для взвешивания
090356Приборы и инструменты морские
090358Приборы и инструменты навигационные
090370Приборы и инструменты оптические
090395Приборы и инструменты физические
090549Приборы и инструменты химические
090202Приборы измерительные
090214Приборы измерительные электрические
090120Приборы контрольно-измерительные для паровых котлов
090348Приборы метеорологические
090357Приборы морские сигнальные
090366Приборы наблюдения
090659Приборы навигационные для транспортных средств [бортовые компьютеры]
090674Приборы навигационные спутниковые
090150Приборы регулирующие электрические
090346Приборы точные измерительные
090289Приемники [аудио-видео]
090365Призмы [оптика]
090717Приложения для компьютерного программного обеспечения, загружаемые
090618Принтеры компьютерные*
090313Приспособления для выравнивания низа швейных изделий
090158Приспособления для держания реторт
090503Приспособления для замены игл в проигрывателях
090212Приспособления для сушки, используемые в фотографии
090230Приспособления для чистки акустических дисков
090082Приспособления ударные, используемые для тушения пожаров
090509Прицелы оптические для огнестрельного оружия
090735Прицелы телескопические для орудий
090236Пробирки
090090Пробки-указатели давления для клапанов
090256Провода магнитные
090469Провода телеграфные
090572Провода телефонные
090255Провода электрические
090141Проводники электрические
090558Проволока медная изолированная
090505Проволока плавкая из металлических сплавов
090373Программы для компьютеров
090670Программы игровые для компьютеров
090658Программы компьютерные [загружаемое программное обеспечение]
090589Программы операционные для компьютеров
090192Проигрыватели
090619Процессоры [центральные блоки обработки информации]
090072Прутки для определения местонахождения подземных источников воды
090657Публикации электронные загружаемые
090198Пульты распределительные [электричество]
090217Пульты управления [электричество]
090416Радары
090721Радио-видео няня / Устройства аудио-видео для слежения за ребенком
090471Радиомачты
090228Радиопередатчики [дистанционная связь]
090270Радиоприборы
090417Радиоприемники для транспортных средств
090646Разбрызгиватели противопожарные
090099Рамки для диапозитивов
090286Растры для фототипии
090744Расходомеры
090677Рации портативные
090676Регуляторы для защиты от перенапряжения
090498Регуляторы напряжения для транспортных средств
090682Регуляторы освещения сцены
090606Регуляторы освещения электрические
090486Регуляторы числа оборотов для проигрывателей
090168Редукторы [электричество]
090390Резервуары промывочные [фотография]
090490Рейсмусы
090783Рейсшины измерительные
090353Реле времени автоматические
090222Реле электрические
090621Ремни безопасности, иные чем для сидений транспортных средств и спортивного оборудования
090625Рентгенограммы, за исключением используемых для медицинских целей
090432Реостаты
090430Респираторы для фильтрации воздуха
090157Реторты
090250Рефрактометры
090424Рефракторы
090287Решетки для пластин электрических аккумуляторов
090778Роботы человекоподобные с искусственным интеллектом
090017Рупоры
090575Рупоры для громкоговорителей
090771Сабвуферы
090435Сахариметры
090571Световоды оптические [волоконные]
090687Светофоры [сигнальное оборудование]
090508Свистки для подачи команд собакам
090445Свистки сигнальные
090444Секстанты
090304Сердечники катушек индуктивности [электричество]
090260Сети спасательные
090259Сетки для защиты от несчастных случаев
090068Сигнализаторы пожаров
090434Сигнализация световая или механическая
090449Сирены
090759Системы контроля доступа электронные для блокировки двери
090622Сканеры [оборудование для обработки данных]
090640Смарт-карточки [карточки с микросхемами]
090748Смарт-очки
090719Смартфоны
090749Смарт-часы
090219Соединения для электрических линий
090220Соединения электрические
090179Сонары
090455Сонометры
090672Сопротивления балластные осветительных систем
090427Сопротивления электрические
090457Спектрографы
090426Спектроскопы
090303Спидометры
090027Спиртомеры
090437Спутники для научных исследований
090004Средства индивидуальной защиты от несчастных случаев
090061Средства обучения аудиовизуальные
090765Станции зарядные для электрических транспортных средств
090408Станции радиотелеграфные
090407Станции радиотелефонные
090334Стекла для очков
090046Стекла светозащитные противоослепляющие
090371Стекло оптическое
090663Стереоприемники портативные
090460Стереоскопы
090391Стойки для фотоаппаратов
090714Стробоскопы
090601Суда пожарные
090463Сульфитометры
090709Сумки для переносных компьютеров
090122Сушилки [фотография]
090458Сферометры
090538Схемы интегральные
090125Схемы печатные
090138Счетчики
090383Счетчики оплачиваемого времени стоянки автомобилей
090232Счетчики пройденного расстояния для транспортных средств
090485Счетчики числа оборотов
090627Счеты
090683Таймеры [часы песочные] для варки яиц
090300Таксометры
090401Тампоны ушные, используемые при подводном плавании
090465Тахометры
090468Телевизоры
090467Телеграфы [аппараты]
090476Телескопы
090472Телесуфлеры
090464Телетайпы
090734Телефоны мобильные / Телефоны сотовые
090661Телефоны переносные
090479Теодолиты
090766Терминалы интерактивные сенсорные
090773Термогигрометры
090429Термометры, за исключением медицинских
090238Термостаты
090481Термостаты для транспортных средств
090170Тигли [лабораторные]
090095Тонармы для проигрывателей
090484Тотализаторы
090624Транзисторы [электроника]
090693Транспондеры [передатчики-ответчики]
090419Транспортиры [измерительные инструменты]
090049Трансформаторы [электричество]
090706Трансформаторы повышающие
090446Треугольники предупреждающие для неисправных транспортных средств
090705Триоды
090647Тросы пусковые для двигателей
090559Трубки газоразрядные электрические, за исключением используемых для освещения
090109Трубки капиллярные
090330Трубки неоновые для вывесок
090713Трубки Пито
090421Трубки рентгеновские, за исключением используемых в медицине
090207Трубки телефонные
090784Угольники измерительные
090242Указатели
090301Указатели количества
090069Указатели низкого давления в шинах автоматические
090243Указатели уровня бензина
090204Указатели уровня воды
090213Указатели электрические утечки тока
090679Указатели электронные световой эмиссии
090299Уклономеры
090362Уровни [приборы для определения горизонтального положения]
090344Уровни ртутные
090096Уровни спиртовые
090492Урометры
090037Усилители звука
090002Ускорители частиц
090130Установки электрические для дистанционного управления производственными процессами
090396Устройства для автоматического управления транспортными средствами
090237Устройства для балансировки
090536Устройства для видеозаписи
090452Устройства для воспроизведения звука
090252Устройства для выписывания счетов
090077Устройства для записи на магнитную ленту
090422Устройства для защиты от рентгеновского излучения, за исключением используемых в медицине
090254Устройства для обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте
090306Устройства для обработки информации
090377Устройства для переливания [перепускания] кислорода
090497Устройства для предотвращения краж электрические
090262Устройства для резки пленки
090282Устройства для сушки фотоснимков
090615Устройства для считывания знаков оптические
090183Устройства для центровки диапозитивов
090565Устройства дозирующие
090266Устройства зарядные для аккумуляторных батарей
090083Устройства зарядные для электрических аккумуляторов
090738Устройства зарядные для электронных сигарет
090014Устройства звуковые сигнальные
090453Устройства и машины для зондирования
090124Устройства и приспособления для монтажа кинофильмов [кинопленки]
090412Устройства катодные для защиты от коррозии
090594Устройства коммутационные [оборудование для обработки информации]
090737Устройства нательные, отслеживающие физическую активность
090511Устройства охранной сигнализации
090590Устройства периферийные компьютеров
090048Устройства помехозащитные [электричество]
090076Устройства размагничивающие для магнитной ленты
090593Устройства связи акустические
090026Устройства сигнальные аварийные*
090524Устройства сигнальные противотуманные, за исключением взрывчатых
090013Устройства сигнальные тревожные
090019Устройства суммирующие
090620Устройства считывающие [оборудование для обработки данных]
090116Устройства теплорегулирующие
090154Устройства фотокопировальные [фотографические, электростатические, тепловые]
090768Устройства электронные и электрические для музыкальных инструментов
090581Устройства, считывающие штриховые коды
090694Файлы звуковые, загружаемые для звонков мобильных телефонов
090696Файлы изображений загружаемые
090695Файлы музыкальные загружаемые
090176Фильмы мультипликационные
090264Фильтры [фотография]
090263Фильтры для респираторов
090574Фильтры для ультрафиолетовых лучей, используемые в фотографии
090700Флэш-накопители USB
090321Фонари «волшебные»
090319Фонари с оптической системой
090322Фонари сигнальные
090184Фотоаппараты
090283Фотоглянцеватели
090181Фотозатворы
090117Фотолаборатории
090393Фотометры
090206Фотоосветители импульсные
090711Фоторамки цифровые
090021Фотоувеличители
090531Фотоэлементы с запирающим слоем
090555Футляры для контактных линз
090567Футляры для очков
090128Футляры для предметных стекол микроскопов
090741Футляры для смартфонов
090246Футляры специальные для фотоаппаратов и фотопринадлежностей
090585Хроматографы лабораторные
090586Хронографы [устройства для записи времени]
090698Центрифуги лабораторные
090115Цепочки для очков
090172Циклотроны
090200Циркули для измерений
090268Частотомеры
090649Часы табельные [устройства для регистрации времени]
090712Чашки Петри
090710Чехлы для переносных компьютеров
090757Чехлы для персональных цифровых помощников [ПЦП]
090762Чехлы для планшетных компьютеров
090740Чехлы для смартфонов
090638Чехлы защитные противопожарные
090540Чипы [интегральные схемы]
090105Шаблоны [измерительные инструменты]
090137Шагомеры
090075Шары-зонды метеорологические
090635Шины для монтажа точечных источников света
090689Ширмы асбестовые для пожарных
090708Шланги пожарные
090776Шлемы виртуальной реальности
090656Шлемы защитные для спортсменов
090753Шлемы спортивные
090703Шнурки для мобильных телефонов
090156Шнурки для очков
090577Штативы для фотоаппаратов
090146Щиты коммутационные
090197Щиты распределительные [электричество]
090770Эквалайзеры [аудиоаппаратура]
090211Экраны [фотография]
090210Экраны для защиты лица рабочего
090209Экраны проекционные
090526Экраны рентгеновских аппаратов для промышленных целей
090208Экраны флуоресцирующие
090251Экспонометры [измерители освещенности]
090216Электропроводка
090218Элементы гальванические
090235Эпидиаскопы
090239Эргометры
090305Якоря [электричество]
090763Ящики черные [регистраторы данных]

Товарный знак «РУСАЛ» №227928 / Поиск товарного знака онлайн

Обычные металлы и их сплавы

металлические строительные материалы

передвижные металлические конструкции и сооружения

металлические материалы для рельсовых путей

металлические неэлектрические тросы и проволока

скобяные и замочные изделия

металлические трубы

сейфы

изделия из обычных металлов, не относящиеся к другим классам

руды

анкеры

арматура для трубопроводов для сжатого воздуха

арматура строительная

бакены несветящиеся

балки металлические

балки широкополочные

баллоны [резервуары металлические] для сжатых газов или жидкого воздуха

банки консервные

барабаны намоточные для гибких труб, шлангов немеханические

бассейны плавательные [конструкции металлические]

бериллий

блеск свинцовый [руда]

блоки металлические [за исключением деталей машин]

блюмы, используемые в металлургии

болванки из обычных металлов

болванки стальные, используемые в металлургии

бочки причальные

браслеты опознавательные для больниц металлические

бубенчики, колокола, колокольчики

бубенчики, колокольчики для животных

бугели

буквы и цифры, за исключением типографских [из обычных металлов]

бункера

бюсты из обычных металлов

ванны для птиц [конструкции металлические]

верстаки [с тисками]

вертушки неавтоматические

винты, шурупы

вольеры

воронки [немеханические]

ворота [портал]

втулки [скобяные изделия]

вывески

вышки для прыжков в воду

габариты погрузки для железнодорожных вагонов

галенит

гафний

гвозди обивочные

гвозди-шпильки, без шляпок, проволочки

гробницы металлические

губки тисков металлические

двери металлические

дефлекторы дымовых труб

дорожные покрытия

доски надгробные

емкости для упаковки

емкости для хранения кислот

емкости оловянные

железняки бурые

железо, необработанное или частично обработанное

жиклеры

заглушки, пробки

заготовки, болванки стальные, используемые в металлургии

задвижки

задвижки металлические

зажимы для денег

зажимы для канатов, тросов

зажимы тормозные

зажимы, скобы металлические

замки висячие

замки для транспортных средств металлические

замки, запоры [за исключением электрических]

замки, запоры для сумок, портфелей и т. п.

замки, запоры пружинные

замки, затворы, запоры для коробок, ящиков

замки, сцепки для канатов

замки, сцепки для приводных ремней

запоры дверные

запоры дверные задвижные

запоры для бутылок

запоры для контейнеров, сосудов, резервуаров

засовы

затычки, пробки для стенных отверстий

защелки

звенья натяжные соединительные для металлических лент

звенья натяжные соединительные для проволоки

звенья натяжные соединительные для стальных лент

звенья соединительные для цепей

звонки, колокольчики дверные

знаки, пластины номерные регистрационные

изделия из бронзы художественные

изделия скобяные

кабинки пляжные

кабины для распыления красок

кабины телефонные

канаты, тросы для подвесных дорог

каркасы для оранжерей, теплиц

каркасы строительные

карнизы металлическиек

катки металлические [строительство]

керметы

клапаны дренажных труб

ключи

ключи гаечные

кнопки

кобальт [необработанный]

колена, отводы для труб

колесики, ролики для кроватей

колесики, ролики для мебели

коллекторы для трубопроводов

колонны для сооружений, конструкций

колпачки укупорочные

колпачки укупорочные, крышки, кронен-пробки для бутылок

кольца для ключей

кольца уплотнительные,

от древности к Новому времени

Хозяйство и быт кочевников

Основным занятием кочевников Дешт-и Кипчака было пастбищное скотоводство. Здесь, пожалуй, к месту напомнить, что русское слово «кочевник» — ориентализм. Оно происходит от тюркского к?ч (к?ш) — переезд, переселение, кочевка, а также стоянка лагеря во время военных действий и переход с одной стоянки на другую, т. е. суточная норма походного движения. К?четмек, к?чмек — переселиться, перекочевать. Соответственно к?чебе — кочевник, номад (а таково древнегреческое название кочевников). Как показал в своих исследованиях ведущий петербургский русист Анатолий Алексеевич Алексеев (СПбГУ), образования типа «скотовод», «скотоводство» и т. п. впервые появляются в русском языке лишь в XVIII в. у Тредиаковского и Радищева [Алексеев, 1977, с. 104, примеч. 22].

Превращение тюркского слова к?чебе в русское «кочевник» нисколько не должно удивлять нас. Многовековое взаимодействие восточных славян и тюрков Великой Степи оставило заметный след в жизни этих народов. Обилие общей тюрко-славянской, а точнее, мусульманско-славянской лексики — факт, хорошо известный в науке. Я напомню лишь с десяток общих слов и ряд русских фамилий восточного происхождения.

Арбуз, атаман, аркан, балык, беркут, арба, болван, вахта, казна, караул, кафтан, кинжал, купол, курган, деньги, магазин, каторга, кабала, кибитка, киоск, карандаш, кисет, кистень, очаг, папаха, кепка, табун, тариф, телега, топор, тесьма, товар, карта, куртка, торба, тир, туман, халат, шаль, шатёр, чулки, диван, капкан, лачуга, серьга, тулуп, шалаш, утюг, чек и, наконец, молодежное слово кайф; кайф — по происхождению персидское слово, которое означает «самочувствие», «веселое настроение», иначе одним словом уже и не скажешь — кайф!

А вот несколько знаменитых русских фамилий восточного происхождения: Булгаков, Бухарин, Шеремет, Апраксин, Салтыков, Тургенев, Карамзин, Шарапов, Тимирязев, Чапаев, Колчак и другие. В частности, тюркское слово калчак (сокращенная форма — калча) означает «бедро».

Однако вернемся в Дешт-и Кипчак.

Скот, главное богатство кочевников, доставлял им продукт питания, материал для одежды и жилища, а также служил транспортом. Он был и средством обмена на предметы первой необходимости с соседними народами. Кажется, нельзя вернее указать на важность скота в жизни кочевников, чем это сделал Ч. Ч. Валиханов, который писал, что «кочевой степняк ест, и пьет, и одевается скотом, для него скот дороже своего спокойствия. Первое приветствие киргиз, как известно, начинает следующей фразой: здоров ли твой скот и твое семейство? Эта забота, с какой наперед семейства осведомляются о скоте, характеризует быт кочевников более, нежели целые страницы описаний» [Валиханов, т. 2, с. 28]. А вот что мы читаем о стране «узбеков-казаков» в сочинении наблюдательного и рассудительного Ибн Рузбихана. Описав прелести Кипчакской степи и отметив многочисленность там скота, автор «Записок бухарского гостя» пускается в такое рассуждение. «Кажется, — пишет он, — корм этой местности при небольшой переработке превращается в жизнь, а жизнь еще скорей превращается в зверя. Должно быть, это одна из особенностей стран севера — быстрый переход одного сложного соединения в другое, потому что растительный корм их быстро переходит в животное, животное — в человека, а почва и вода тоже как будто быстро переходят в корм» [Ибн Рузбихан, с. 94].

Казахи разводили в основном овец, лошадей и верблюдов; крупный рогатый скот занимал в хозяйстве казахов незначительное место, так как он не приспособлен к условиям круглогодичного выпаса и особенно к добыванию корма зимой из-под снега. При этом ведущее место по хозяйственному значению у казахов занимали овцы. Мясо и молоко овец служили пищей, кожа и шерсть шли на изготовление одежды, обуви, посуды и многих других предметов хозяйственного обихода. Из бараньего сала и золы пахучих трав казахи изготовляли хозяйственное мыло, которое имело черноватый цвет и свойство чисто выводить с белья всякого рода пятна.

Степные кипчакские овцы, по свидетельству очевидцев, отличались выносливостью, крупными размерами и хорошими мясомолочными качествами. Так, И. Барбаро, венецианский купец XV в., несколько лет проживший в Тане, об основных видах скота, разводимого дештскими кочевниками, писал: «Четвертый вид животных, которых разводит этот народ, — огромнейшие бараны на высоких ногах, с длинной шерстью и с такими хвостами, что некоторые весят до двенадцати фунтов каждый. Я видел подобных баранов, которые тащили за собой колесо, а к нему был привязан их хвост. Салом из этих хвостов татары заправляют свою пищу; оно служит им вместо масла и не застывает во рту» [Барбаро и Контарини, с. 149]. Посетивший в середине XVI в. степные просторы Приаралья англичанин А. Дженкинсон также отмечал, что тамошние бараны очень крупные, с большими курдюками, весом в 60–80 фунтов. В начале XIX в. А. Левшин, который, будучи чиновником, провел несколько лет в Казахских степях, тоже отмечал особенность казахских овец — курдюк — и писал: овца иногда весит от 4 до 5 пудов и дает сала до 2 пудов; они вообще так крепки, сильны и высоки, что 10–12-летние дети могут ездить на них для забавы верхом.

В связи с последним сообщением А. Левшина о казахских овцах вспоминаются прелюбопытнейшие рассказы Мирзы Хайдара Дуглата о Тибете и тибетцах. В 1532–1533 гг. он лично посетил Западный Тибет, а спустя десять лет в своем «Тарих-и Рашиди» писал так. Население Тибета делится на две части: одну из них называют йулпа, т.  е. «житель деревни», другую джанпа, т. е. «житель степи». Образ жизни у кочевников Тибета удивительный, такой, какого нет ни у одного народа. Первое: мясо и любую другую пищу они едят сырой и никогда ее не варят. Второе: они дают лошадям вместо зерна мясо. Третье: тяжести и ноши они грузят на баранов, и баран поднимает примерно двенадцать шариатских маннов груза (около 3–3,5 кг). Они шьют переметные сумы, привязывают к ним шлею, нагрудный ремень и кладут на барана, и до тех пор, пока не понадобится, они не снимают груз с них, так что зимой и летом он находится у барана на спине. Зимой джанпа направляются в Индию и привозят туда тибетские, китайские товары. А из Индии они нагружают на баранов индийские товары и весной направляются в Тибет. Не спеша, постоянно пася по пути баранов, к зиме они достигают Китая. Так, товар, который они грузят на баранов в Китае, они снимают с них в Индии, а то, что грузят в Индии, снимают в Китае [Султанов, 1977, с. 140–142].

Однако «вернемся к нашим баранам». В письменных источниках постоянно отмечается, что у кочевников Кипчакской степи «много баранов». Тем не менее число людей, занятых выпасом и охраной мелкого рогатого скота на пастбищах, было весьма незначительно. Для обозначения пастухов мусульманские авторы средневековья обычно употребляют персидско-тюркское слово чупан или чобан (у казахов более употребительно слово койшы). Основной контингент пастухов овец составляли невольники из числа пленников, дети-сироты и дети-калеки. Пастухи овец традиционно были самым низшим слоем в кочевом обществе.

Надо ли говорить, что значила в жизни кочевников лошадь. Как заметил еще ал-Джахиз, знаменитый арабский автор IX в., «если бы ты изучил длительность жизни тюрка и сосчитал дни ее, то нашел бы, что он сидел на спине своей лошади больше, чем на поверхности земли». Действительно, кочевник от лошади неотделим; он не пойдет пешком даже на малое расстояние. Лошадь, по понятию кочевника, возвышает человека. Отсюда установилось правило, отмеченное востоковедом Н. И. Веселовским, согласно которому тот, кто желает оказать уважение при встрече другому лицу, должен сойти с лошади на землю; только равный с равным могут приветствовать друг друга, оставаясь на лошадях.

Кочевники не только использовали лошадь для верховой езды и гужевой перевозки, ею они питались и одевались. Без конных состязаний не обходился ни один праздник; на досуге жители степи любовались табуном свободных лошадей с несущимся впереди долгогривым красавцем-жеребцом. В этом отношении весьма примечательны слова, которые автор «Тарих-и Рашиди» вкладывает в уста казахского хана Касима (ум. 1518 г.). «Мы — жители степи; у нас нет ни редких, ни дорогих вещей, ни товаров, — говорил он предводителю моголов Султану Саиду, — главное наше богатство состоит в лошадях; мясо и кожи их служат нам лучшею пищею и одеждою, а приятнейший напиток для нас — молоко их и то, что из него приготовляется, в земле нашей нет ни садов, ни зданий; место наших развлечений — пастбища скота и табуны лошадей, и мы ходим к табунам любоваться зрелищем коней» [МИКХ, с. 226].

Слова казахского хана подтверждают уже установленное в науке положение о том, что главным богатством кочевников являлся не столько скот вообще, сколько имеющееся в этом государстве количество лошадей.

Степные лошади отличались большой выносливостью, неприхотливостью и сравнительно легко переносили суровые условия круглогодичной добычи подножного корма из-под снега или ледяной коры. По свидетельству И. Барбаро, дештских лошадей не подковывают, они низкорослы, с большим брюхом и не едят овса. Примерно такими же словами описывает лошадей казахов и А. Левшин: ростом они невелики, статями редко красивы, шерстей бывают различных, но более светлых. При этом, по его словам, в северной части Казахских степей лошади крепче и многочисленнее, нежели в южной.

Лошади разделялись на вьючных (упряжные, рабочие), верховых и скакунов-аргамаков. В источниках подчеркивается, что страна Дешт-и Кипчак не производит очень породистых лошадей, и чистокровные скакуны с длинной шеей всегда были редкостью в Кипчакских степях. Могольский хан Саид так рассказывал о своей поездке в ставку казахского Касим-хана в 1513 г. будущему автору «Тарих-и Рашиди». Когда мы приехали, хан показал нам весь свой скот и лошадей и сказал: «У меня есть два коня, которые одни стоят всего табуна». Их привели, и Султан Саид-хан неоднократно изволил рассказывать Мирзе Хайдару, что никогда в жизни не видел коней, подобных этим двум. Касим, когда привели лошадей, обратился к Саид-хану и сказал: «Людям степей без коня и жизнь не в жизнь; эти два коня для меня — самые надежные и достойные. Обоих подарить не могу; но так как вы гость дорогой, выберите себе любого, который вам по душе, — я буду доволен, только другого оставьте мне». Касим-хан описал достоинства обоих коней. Султан Саид-хан взял себе одного. И этого коня звали Оглан-Торук. По признанию Мухаммада Хайдара Дуглата, и ему также никогда не приходилось видеть подобного коня.

Для кочевого скотоводства характерно табунное содержание лошадей. Табунная лошадь называется джылкы, в отличие от am — лошадь верховая, вьючная и вообще лошадь. Гурт кобылиц (обычно числом 12–15) непременно с одним жеребцом составляет косяк (уйир). Жеребец служит в гурте кобыл вместо строгого пастуха и сгоняет их вместе. Если какая-либо кобыла отделится от него и поймется с другим жеребцом, то прежний уже больше не подпускает ее к своему косяку. Несколько косяков (обычно три, т. е. три жеребца и 40–50 кобылиц) составляют конский табун. (Здесь кстати заметить, что тюрко-монгольское слово табун или табын обозначает вообще любую группу численностью 40–50 единиц.) При перегоне из нескольких (обычно трех) малых конских табунов формируется большой табун. Для каждого малого табуна выделяется один пастух. Табуны бывают трех родов. В одних держат жеребят, в других — меринов, в третьих — маток, которых охраняют вместо пастухов жеребцы. Судя по письменным источникам, пастуха коней (табунщика) называли разными словами, а именно: келебан, улакши, ахтачи, йамши; в современном казахском языке пастух при конском табуне называется джылкышы.

Значительное место в хозяйстве казахов занимало верблюдоводство: верблюды были незаменимы при перекочевках и перевозках грузов. По свидетельству Ибн Рузбихана, эти животные, равно как и быки, использовались казахами для перевозки домов-кибиток, поставленных на колеса. Кроме того, с верблюдов снимали шерсть, а калорийный и вкусный напиток из верблюжьего молока (шубат) ценился наравне с кумысом. Казахи, как и все кочевники Дешт-и Кипчака, разводили мохнатых двугорбых верблюдов. Одногорбых верблюдов (нар) редко держат казахи потому, писал А. Левшин, что климат свой полагают для них слишком суровым, да и двугорбых в жесткие холода обшивают войлоками. Больше всего их разводили в песчаных районах южной полосы Казахстана.

Верблюд являлся символом мира. В этой стране, писал о Дешт-и Кипчаке А. Дженкинсон в своем «Путешествии в Среднюю Азию», мирные люди путешествуют только караванами, в которых много верблюдов, а поэтому свежие следы лошадей без верблюдов внушают опасение. Кстати, о караване. Караван, (собственно карван) — это цепь, ряд, вереница (катар) верблюдов. Каждый малый караван имеет строго один колокольчик. Иными словами, караван — это вереница верблюдов, в ряду которой слышен звон металлического колокольчика; обычно это вереница в 7–8 верблюдов. Большой караван мог состоять как из нескольких десятков, так из 400–500 и даже в одну-две тысячи верблюдов. Погонщики верблюдов (туйекеш, деведжи) подчинялись главе, старшине каравана (по-тюркски: карванбаши; по-персидски: карвансалар). Каравановожатые выбирались из числа людей известных своей честностью и влиятельных; они представляли купцам ручательство в добросовестности погонщиков. Карванбаши, обычно следующий впереди каравана с первым верблюдом, отвечал за правильность пути, выбор места и времени привала и ночлега, за распорядок кормления и водопоя животных при остановках каравана; споры между погонщиками верблюдов также решались карванбашием.

Наряду с овцеводством, коневодством и верблюдоводством казахи занимались также разведением крупного рогатого скота и коз. Но разведение этих животных имело наименьшее значение в хозяйстве.

Скот был частно-семейной собственностью. Зато право общинного пользования пастбищами (отлаг) принадлежало всем свободным членам кочевого общества. Однако общинное пользование территорией выпасов не нарушало обычаев потомственного владения пастбищами родов и племен, составлявших население улуса, и каждый улусный султан «со своим народов пребывал — по словам источника XVI в. — в какой-либо местности, старинном йурте», располагаясь и занимая места на территории ханства «согласно Ясе Чингиз-хана». Перекочевывали только владельцы стад, а бедняки, у которых почти нет скота, отказывались от перекочевок и оставались круглый год обычно на берегах рек. Правила перекочевок, выработанные многовековым опытом, основывались на учете травяного покрова в том или ином районе в соответствии с сезонами года. Вся территория выпасов делилась на четыре типа сезонных пастбищ: зимние (кыстау), весенние (коктеу), летние (джайлау) и осенние (кузеу). Так что жители Кипчакской степи не были скитальцами, в течение круглого года пассивно следовавшие за своими табунами и стадами с одного поля на другое в поисках свежей травы и воды, как их представляли себе иные мужи науки. Тогдашние жители Казахских степей, в сущности, вели полукочевой образ жизни: они были скотоводами, которые, соблюдая выработанную веками скотоводческую культуру, перекочевывали с известной летовки на знакомую зимовку.

Места для зимовок чаще всего выбирались возле рек. Это объясняется преимущественно тем, что на их берегах были густые заросли камыша и кустарника, служившие в суровую зимнюю пору кормом для скота и хорошо защищавшие его от снежных метелей и пурги, к тому же они давали кочевникам топливо. Чем богаче пастбищами было побережье реки, тем большее число кочевников располагалось на нем и тем дольше они оставались на берегах реки. По сведениям Ибн Рузбихана, некоторые реки пользовались особенною привязанностью кочевников. Такой рекой у казахов была Сыр-Дарья, особенно богатая зимними пастбищами долины и степи ее среднего и нижнего течения. «Местом их (т. е. казахов) зимовья является побережье реки Сейхун, которую называют рекой Сыр, — пишет он. — Как мы объяснили выше, все окрестности Сейхуна покрыты зарослями най [тростника], который по-тюркски называется камыш, богаты кормами для скота и топливом… Когда казахи прибывают в места зимовья, то располагаются на протяжении реки Сейхун, и, может быть, длина берегов Сейхуна, на которых они оседают, превышает триста фарсахов». Зимовки казахов в XVI в. располагались также в Кара-Кумах, на берегах оз. Балхаш, реки Урал и т. д.

Зимой кочевники размещались как можно более просторно, чтобы около каждой зимовки была достаточно обширная кормовая площадь для выпаса скота. Поэтому общение между улусами было сопряжено со многими трудностями. «Между стоянками и зимними их стойбищами иногда бывают далекие расстояния, — говорится в источнике. — Вследствие снегопада, леда и сильной стужи они совершенно не имеют никаких сведений и известий о положении друг друга». Зимние стойбища кочевников Кипчака бывали всякого рода. Но обычно — это поставленные на небольшие углубления-ямы и занесенные снежными сугробами юрты и кибитки, в которых беспрерывно разводится огонь. Для скота заранее строились загоны (в источниках употребляется термин агыл; в современном казахском языке — кора), чаще всего из камыша, кый, бараньего помета.

В декабре кочевники занимались согумом — забой скота, делаемый раз в год для снабжения себя продовольствием на зиму. Надобно здесь особо отметить, что при этом разделка скота у тюрков (кстати, и по сей день) идет строго по суставам, кости не рубят. Каждую половину туши — левую и правую — обычно членят на шесть частей. Нарицательное название части — жилик, а отдельную часть каждой половины туши казахи именуют так: 1) кари жилик, 2) кун жилик, 3) жауырын, 4) асыкты жилик, 5) ортан эюилик, 6) жамбас.

Величина согума зависела от состояния, и человек хорошего достатка забивал на зиму десять лошадей и более, не считая баранов. Дни согума были днями зимних игр и развлечений, пиров и взаимных угощений. Но, все кончается. Наступали самые трудные для хозяйства и самые тревожные для кочевников месяцы — январь и февраль: скотина спала с тела, ослабела и требует большего присмотра, а морозы усилились и достигли апогея, начался сезон бурана — степной метелицы. Зима с ее хмурым лицом и крутым нравом была не только трудным для хозяйства кочевников временем года, но и в военном отношении самым опасным: насколько можно судить по сведениям источников, походы против кочевников обычно предпринимались именно зимой, когда улусы размещались, по выражению Ибн Рузби-хана, «вразброс» и расстояние между зимними стойбищами составляло, «должно быть, дней пятнадцать пути».

С наступлением весны, которую кочевники всегда встречали с восхищением, казахи откочевывали на весенние пастбища. Здесь, в отличие от зимних стойбищ, юрты и кибитки разбивались большею частью на сопках и возвышенностях; здесь весь световой день кочевники проводили вне жилых помещений, под открытым небом; здесь отощавший за зиму скот набирал вес, приносили приплод овцы, кобылицы и верблюдицы. Производилась весенняя стрижка овец, верблюдов, двух- и трехлетних холостых кобылиц.

В летние дни, «когда наступает зной таммуза (июльская жара) и время множества пожаров и сгорания, — пишет Ибн Рузбихан, — казахский народ занимает места по окраинам, по сторонам и рубежам степи». На летовках жили более сплоченно, чем зимой, и жизнь на джайлау была самым привольным временем. Тут справлялись свадьбы, проводились игры, конные скачки на приз (байги), устраивалось состязание борцов, певцов, музыкантов и сказителей.

С наступлением осени скотоводы уходили на осенние пастбища, которые в большинстве случаев совпадали с весенними. Здесь производилась осенняя стрижка овец; тут, писал А. Левшин, бывают празднества; тут же по большей части производятся и баранты, коим способствуют темнота ночей и то обстоятельство, что лошади тогда в теле и способны выдерживать быстрые и большие перегоны. С осенних пастбищ кочевники обычно совершали и отдаленнейшие набеги на соседей. Осенью же проходили народные собрания с участием всех взрослых мужчин казахского общества, на которых решались важные для страны дела.

Расстояния между зимовками и местами сезонной кочевки исчислялись сотнями километров и составляли путь длиною в несколько месяцев. Столь большая длина пути определяла и некоторые особенности быта жителей Дешт-и Кипчака, заключавшиеся, в частности, в том, что тогда кочевали не отдельными аулами (как в XVIII–XIX вв., навьючив все имущество и войлочный дом на верблюдов и делая привалы через каждые 25–30 км), но целыми улусами, т. е. одновременно по степи медленно двигались десятки и сотни тысяч людей и животных. Поскольку и народу было много и животных огромное количество, приходилось двигаться широким фронтом, чтобы идущие впереди не уничтожили всю траву и кустарники, необходимые для тех, которые шли сзади. Промежуток между фалангами «движущегося народа» составлял, по свидетельству И. Барбаро, до 120 миль (190 км и даже больше).

Другая особенность быта кочевого населения Дешт-и Кипчака заключалась в том, что их перекочевка это было передвижение на колесах целыми домами. У нас нет недостатка в примерах, описывающих это необыкновенное зрелище. «Итак, — пишет Вильгельм де Рубрук, описывая свое путешествие через „Комапию“ в Монголию в 1253–1255 гг., — утром мы встретили повозки Скатан (одного из родственников Бату), нагруженные домами, и мне казалось, что навстречу мне двигается большой город. Я также изумился количеству стад быков и лошадей и отар овец» [Вильгельм де Рубрук, с. 104]. Отъехав от «Переволки» и двигаясь по степи дальше на юг, в Среднюю Азию, писал английский путешественник XVI в. А. Дженкинсон, мы увидели большое скопление ногайцев, пасших свои стада; «тут было примерно свыше 1000 верблюдов, впряженных в повозки с жилищами на них в виде палаток странного вида, казавшихся издали городом» [Дженкинсон, с. 171].

А вот что писал о способе передвижения казахов в XVI в. Ибн Рузбихан. Так как на пути следования казахов к зимовкам иногда не бывает достаточно воды для их огромных стад, они по необходимости пускаются в путь тогда, когда дороги покрываются снегом; их жилища построены в форме арб и поставлены на колеса, а верблюды и лошади перевозят их от стоянки к стоянке, вытягиваясь наподобие каравана; «если они идут непрерывно один за другим, то растягиваются на расстояние ста монгольских фарсахов, а промежуток между ними будет не более шага»; их арбы вполне пригодны для передвижения по степям и даже для того, чтобы пройти по снежному насту, без которого казахам угрожала бы опасность погибнуть от жажды и безводья.

Раз уж речь зашла о повозках, то приведу здесь некоторые сведения из источников об этом виде транспорта и жилищах кочевников Дешт-и Кипчака.

В книге знаменитого арабского путешественника XIV в. Ибн Баттуты, озаглавленной им «Подарок наблюдателям по части диковин стран и чудес путешествий», есть целый рассказ о повозках кочевников Дешт-и Кипчака. Учитывая важность сообщаемых им сведений, привожу отрывок почти целиком.

«Местность эта, в которой мы остановились, принадлежит к степи, известной под именем Дешт-Кипчака. Дешт — (пишется это слово через ш и т) — на тюркском языке значит „степь“. Степь эта зеленая, цветущая, но нет на ней ни дерева, ни горы, ни холма, ни подъема. Нет на ней и дров, а жгут они (жители ее) только сухой помет, который называют тезек — пишется через з (=кизик, кизяк). Видишь, как даже старейшины их подбирают его и кладут в полы одежды своей. Ездят по этой степи не иначе как на телегах…

О телегах, на которых ездят по этой стране. Телегу называют они араба (=арба), пишется через а, ра и ба. У каждой из телег 4 больших колеса; есть между ними арбы, которые везут только две лошади, но есть и такие, в которые впрягают больше этого. Возят их также волы и верблюды, смотря по тяжести или легкости арбы. Тот, который управляет арбой, садится верхом на одну из везущих ее лошадей, на которой находится седло. В руке его плеть, которую он приводит в движение для погонки, и большой шест, которым он направляет ее (арбу), когда она сворачивает с пути. На арбу ставится нечто вроде свода, сделанного из прутьев дерева, привязанных один к другому тонкими кожаными ремнями. Это легкая ноша; ее обтягивают войлоком или попоной; в ней бывают окна решетчатые, и тот, кто сидит в ней, видит людей, они же его не видят; он поворачивается в ней как угодно, спит и ест; читает и пишет по время езды. На тех из таких арб, на которых возят тяжести дорожные и съестные припасы, находится подобная же кибитка, о какой мы говорили, но с замком.

…Подошла ставка султана, которую они называют Урду — с у — (=Орда), и мы увидели большой город, движущийся со своими жителями; в нем мечети и базары да дым от кухонь, взвивающийся по воздуху; они варят пищу во время самой езды своей и лошади везут арбы с ними. Когда достигают места привала, то палатки снимают с арб и ставят на землю, так как они легко переносятся. Таким же образом они устраивают мечети и лавки.

О хатунях и порядках их. Каждая хатунь (т. е. царица) их ездит в арбе; в кибитке, в которой она находится, навес из позолоченного серебра либо из разукрашенного дерева. Лошади, которые везут арбу ее, убраны шелковыми позолоченными покровами. Возница арбы, который сидит верхом на одном из коней, молодой парень, называемый улакши. …Позади арбы хатуни следует около 100 других арб. В каждой арбе три или четыре прислужницы, большие и малые, в шелковых одеждах и с шапочками на голове. За этими арбами едут до 300 арб, в которые впряжены верблюды и волы. Они везут казну хатуни, ее имущество, одежды, пожитки и съестные припасы.

…Всякий человек спит и ест только в своей арбе во время езды» [СМИЗО, т. 1, с. 279, 281, 289, 292, 308].

Араба (=арба) — тюркское слово; по наблюдениям В. В. Бартольда, оно не встречается в литературе до монголов. В других источниках для обозначения повозки, крытой телеги употребляются также слова телеген, гардунэ.

Арбы кочевого населения Дешт-и Кипчака были двух родов: двуколка и телега на четырех больших колесах. Смотря по тяжести или легкости арбы возили лошади, волы и верблюды. Остов и колесо арб были сделаны обычно из березы; арбы изготовлялись в апреле и мае, когда дерево легко гнется. Сама же постройка производилась летом. Прочные и крепкие арбы имели по меньшей мере двоякое назначение: при обороне кочевники образовывали укрепление, окружив свой лагерь поставленными в ряд арбами; такая баррикада, делавшаяся из повозок, называлась араба-тура; на арбах помещалось само жилище степняков — «шатры», которые в сочинении Шараф ад-Дина Али Йазди названы тюркским словом кутарме. Жилищем степняков в этой безграничной пустыне, сообщал он, описывая поход Тимура в Дешт-и Кипчак в 1391 г., являются «шатры кутарме», которые делают так, что их не разбирают, а ставят и снимают целиком, а во время передвижения и перекочевок едут, ставя их на телеги. Вот еще пример. Зимой 1509 г. предводитель кочевых узбеков Шейбани-хан повел рать против казахов, читаем в «Михман-наме-йи Бухара» Ибн Рузбихана; когда войска хана дошли до окрестности улуса Джаниш-султана, то «стали видны кибитки, которые казахи устанавливают на колесах при передвижении».

Эти «дома на колесах», крытые повозки жителей Дешт-и Кипчака, описывали многие авторы средневековья. «Ах, какие шатры! — восклицает, например, Ибн Рузбихан. — Замки, воздвигнутые высоко, дома, построенные из дерева в воздушном пространстве». Согласно описанию И. Барбаро, остов таких домов-повозок строили следующим образом. Брали деревянный обруч диаметром в полтора шага и на нем устанавливали несколько полуобручей, пересекающихся в центре; промежутки застилали камышовыми циновками, которые покрывали либо войлоком, либо сукнами, в зависимости от достатка. Когда кочевники Кипчака хотят остановиться на привал, пишет далее И. Барбаро, они снимают эти дома с повозки и живут в них.

Спереди и сзади этих «подвижных домов», как их называет Ибн Рузбихан, делали решетчатые оконца; окошечки зашторивались «войлочными занавесками, очень красивыми и искусными». Величина, обстановка «домов-повозок» и их количество отражали знатность и богатство хозяев. «Дома-повозки», принадлежавшие султанам и знати, были искусно и красиво обставлены и могли вместить одновременно человек двадцать и более. Такой большой шатер укрепляли на повозке, в повозку впрягали несколько верблюдов и везли. «Дома-повозки» простых казахов «делали продолговатой формы». Они также были сработаны с подлинным мастерством, но отличались значительно меньшими размерами, их вез один, иногда несколько верблюдов. Эти подвижные, «стоящие на высоком основании дома» были до того превосходны, что «разум поражается и кружится голова от красоты, мастерства и изящества».

По утверждению очевидцев, кочевники Кипчакской степи ездили на своих телегах «с уверенностью, не знающей страха», хотя обитателями шатра на колесах были в основном женщины. Тот, кто заправлял большой арбой, садился верхом на одну из везущих ее лошадей (верблюдов), на которой находилось седло. В руках у него были плеть для погонки и большой шест, которым он управлял арбой, когда необходимо было сворачивать с пути. Арбы обычно сопровождали верховые, которые, в частности, при подъеме, привязав веревки к оглоблям арб, помогали тащить их на гору, а при спуске — тормозили колеса, обеспечивая таким образом безопасность и покой обитателей шатров. Они же обеспечивали переправу через реки. Это было, по словам путешественника А. Контарини, красивое и быстрое предприятие, но, конечно, весьма опасное, заключает он. А вот как выглядит в записи И. Барбаро переправа через Дон орды золотоордынского хана Улуг-Мухаммада, имя которого неоднократно упоминалось выше, при изложении военно-политических событий, имевших место в 20-х гг. XV в.

Улуг-Мухаммад пришел к Дону в июне 1436 г. и переправлялся через реку в течение двух дней со своим многочисленным народом, с телегами, со скотом и со всем имуществом. «Поверить этому удивительно, но еще более удивительно самому видеть это! — восклицает И. Барбаро. — Они переправлялись без всякого шума, с такой уверенностью, будто шли по земле. Способ переправы таков: начальники посылают своих людей вперед и приказывают им сделать плоты из сухого леса, которого очень много вдоль рек. Затем им велят делать связки из камыша, которые прилаживают под плоты и под телеги. Таким образом они и переправляются, причем лошади плывут, таща за собой эти плоты и телеги, а обнаженные люди помогают лошадям» [Барбаро и Контарини, с. 150–151].

Дома-повозки, как основной вид жилища и транспорта, исчезли у кочевников Дешт-и Кипчака в XVII в.: к началу XVII в. относятся последние по времени известные нам сообщения об использовании жителями Кипчака домов-повозок, а в более поздних источниках упоминаются только двухколесные арбы и содержатся лишь описания, хотя нередко и больших по размерам, но разборных юрт и переносных кибиток. Повсеместный переход от кочевания в кибитках на колесах к разборным юртам был крупным изменением быта кочевого населения Дешт-и Кипчака, и можно полагать, что причины этого изменения надо искать в социально-экономических процессах. Экономический упадок в условиях кочевого хозяйства может быть вызван прежде всего уменьшением пастбищ и количества скота. В истории казахов этот период падает как раз на XVII столетие и связан в первую очередь с ожесточенной борьбой их с ойратами из-за обладания пастбищами.

Представляется целесообразным завершить раздел об арбах и домах-повозках кочевников кратким описанием юрты — до сих пор наиболее распространенного вида жилища скотоводов. Это удобное, простое сооружение, которое быстро разбирается, чинится и перевозится на вьючных животных. О ее величине и тяжести можно судить по тому, что разобранная юрта может поместиться на одном верблюде. Деревянный остов юрты состоит из трех частей: кереге — решетки из тальника, звенья которых — канат (числом от 4 до 12) — составляют окружность юрты; ууки — выгнутые прутья-стрелы, составляющие свод юрты; чангарак — деревянный круг для прохода дыма и света. Деревянный остов юрты покрывается сверху войлоками и обвязывается веревками. Зимой, для охранения тепла, юрта обкладывается двойным слоем войлока, снизу присыпается землей или снегом, а кереге одеваются снаружи между ним и кошмою еще чием — тонким степным тростником, обмотанным разною цветною шерстью. Пол юрты обычно покрыт войлоком, шкурами, коврами. В центре войлочного дома кочевника располагается очаг — оазис тепла и уюта в осеннее ненастье и зимнюю стужу.

По свидетельству Ч. Ч. Валиханова (1835–1865), в его время у казахов существовало еще два рода юрты. Одна называлась кос, или жолым-уй (дорожный дом). Кос отличался от стандартной юрты прямыми ууками, отсутствием чангарака и конической формой; кос редко бывал больше двух звеньев решеток. Этот небольшой и легкий, но хорошо защищавший от холода и зноя войлочный шатер использовался табунщиками лошадей, воинами во время дальнего похода и торговцами во время хода каравана. Третий род юрты назывался калмак-уй или торгоут-уй и отличался от традиционной казахской юрты тем, что имел более коническую форму.

Отдельные сообщения источников говорят о том, что казахи занимались и земледелием. Но развитие земледелия в разных районах территории Казахского ханства было крайне неравномерно: в подавляющем большинстве районов земледельческое хозяйство по-прежнему оставалось слаборазвитым или вовсе отсутствовало. Однако в некоторых районах оно имело важное хозяйственное значение, и это в первую очередь относится к тем районам территории казахских владений, где издавна существовали очаги земледельческой культуры, а именно в Семиречье и Южном Казахстане. Но оседлым земледелием в этих районах занимались люди, издавна освоившие земледельческое хозяйство. Что касается собственно казахов, кочевавших на этой территории, то они, по словам русского посла Ф. Скибина, «все живут для пашенных земель по кочевьям, а пахоти-де их скудны, коней и овец много, а коров мало; кормятся мясом и молоком». «А хлебов-де у них стоялых нет, — дополняет В. Кобяков, — и держут у себя, только чем бы было пропитатца год».

Казахи в основном выращивали просо (тары). О традиционности этой культуры в хозяйстве кочевников Дешт-и Кипчака свидетельствуют следующие сообщения источников. Ал-Омари (XIV в.), отметив, что большая часть подданных золотоордынского хана — «обитатели шатров, живущие в степях», писал: «Посевов у них мало, и меньше всего пшеницы и ячменя, бобов же почти нельзя отыскать. Чаще всего встречаются у них посевы проса; им они питаются». О посевах проса писал и И. Барбаро. При этом он отмечал, что когда дештский кочевник собирается в долгую дорогу, он берет с собой «небольшой мешок из шкуры козленка», наполненный просеянной мукой из проса, размятой в тесто с небольшим количеством меда. Запасы этой еды позволяли как отдельным наездникам, так и сторожевым отрядам удаляться от «своих людей на расстояние добрых десяти, шестнадцати, а то и двадцати дней пути». По словам А. Левшина, побывавшего в казахских степях, зерно проса, по собственным уверениям казахов, «при хорошем урожае дает им от 50 до 60 зерен».

В науке считается установленным, что переход кочевников к земледелию совершается везде под давлением экономической необходимости и что к оседлости переходили прежде всего бедняки, не имевшие возможности кочевать. Для обозначения оседлых, лишившихся своих стад скотоводов в источниках употребляется тюркское слово джатак (букв.: ?лежащий’) или отурак (букв.: ?сидящий’). Характерно при этом, что обедневшие кочевники при первой же возможности обзавестись необходимым количеством скота легко оставляли вынужденное землепашество и охотно принимались за привычное им скотоводство. Возможность кочевать всегда считалась у номадов признаком благополучия, и это сугубо степное представление о богатстве замечательно просто выражено устами кочевника-казаха, сказавшего в беседе с представителем науки: «Мама-аке имеет столько скота, что может и кочевать».

Необъятные просторы Дешт-и Кипчака с разнообразным животным миром давали кочевникам большие возможности для индивидуальной и коллективной охоты. Хорошо знавшие эту страну средневековые авторы отмечают, что дештские кочевники «прекрасно умеют охотиться, употребляя преимущественно луки». Об этом же пишет и Ибн Рузбихан в разделе «Описание отрады страны Туркестан»:

«Все пустынные степи той многоблагословенной страны полны дичи. Сайгаки от изобилия луговых пастбищ в той степи, подобно жирным коровам, не в силах бегать, и охотник в той области, преследуя дичь, никогда не погонял коня старания. От многих надежных людей, которые были вестниками, заслуживающими доверия, пошел слух в тех местах, что в этой области бывает, когда у кого-либо в доме уважаемый гость делается кунаком и хозяин дома по отношению к нему исполняет правила соблюдения гостеприимства и угощения, — что является обычаем жителей Туркестана, — то, если возникла нужда в мясе, хозяин тотчас же, закинув за плечо могучий лук с несколькими стрелами, выходил на охоту, чтобы приготовить ужин для гостя. Он отправлялся в степь и сразу же искусным большим пальцем делал жирного кулана мишенью своей охотничьей стрелы. Из жира и мяса его достойным образом приготовив дозволенную пищу для угощения гостя, он с обильной дичью возвращался домой».

Там же говорится о пасущихся на степных просторах стадах джейранов, на которых охотились кочевники.

Существовало несколько видов охоты: с ловчими птицами, с борзыми собаками, охота загоном и т.  п. Из охотничьих птиц использовались ястребы, беркуты, кречеты, соколы и др. Охота с ловчими птицами широко практиковалась в Казахстане вплоть до начала XX в. Описание охоты казахов загоном на сайгаков мы находим у А. Левшина. На местах водопоя сайгаков охотники устраивали полукруглую изгородь из камыша, втыкая камышины так, что часть их была направлена острием внутрь изгороди. Охотники прятались в засаду. Как только сайгаки приходили на водопой, их пугали. Животные бросались в оставленный со стороны водопоя в изгороди проход и, пытаясь перескочить ограду, натыкались на заостренные камышины. Раненых сайгаков добивали ножами.

У кочевников Дешт-и Кипчака охота не составляла, однако, самостоятельного занятия, а была лишь подспорьем скотоводству, хотя в натуральном хозяйстве степняков она имела, видимо, немалое значение. По словам автора XIV в. ал-Омари, у кочевников Кипчака мясо не продается и не покупается.

«Большая часть их еды состоит из мяса, добываемого посредством охоты, из молока, сала и проса. Когда у одного из них начинает хиреть скотина, как-то: лошадь, или корова, или овца, то он закалывает ее и вместе с домочадцами своими съедает часть ее и часть дарит своим соседям, а когда у соседей также попортится овца или корова, или лошадь, то они закалывают ее и дарят ее тем, кто их одарил. По этой причине в домах их никогда не бывает недостатка в мясе. Это обыкновение так установилось между ними, как будто дарение мяса обязательное постановление» [СМИЗО, т. 1, с. 230–231].

Путешествовавший в XVIII в. П. Паллас также отмечает, что у обитателей прикаспийских и приаральских степей недостатка в мясе не бывает, ибо они ходят на охоту, также «убивают поврежденной или охрамелой скот, и потому довольно имеют мяса». Собственный скот без нужды убивать, «включая токмо пиршество, почитается за необыкновенное дело», пишет он.

Значительное место в хозяйстве казахов занимали различные ремесла и домашние промыслы, большинство из которых было связано с обработкой продуктов скотоводства. Казахи издавна умели выделывать кожу и войлок и окрашивать их в разные цвета, искусно владели они техникой тиснения, аппликации и узорного шитья. По свидетельству Ибн Рузбихана, казахи «производили разноцветные войлоки с необыкновенными узорами и нарезные ремни, очень красивые и изящные». То, что домашнее ремесло казахов XVI в. (как, например, выделка кожи) стояло на высокой ступени развития, подтверждают, в частности, данные османского автора XVI в. Сейфи Челеби, которые впервые были привлечены к рассмотрению академиком В. В. Бартольдом. Однако в печатном тексте его «Очерка истории Семиречья» допущены неточности и имеются некоторые пропуски в переводе источника, которые объясняются тем, что он не имел возможности корректировать наборный текст своего «Очерка». Поскольку большинство авторов современных историко-этнографических исследований о казахах ссылаются на это место из сочинения В. В. Бартольда: столь важны сообщаемые в нем сведения, — представляется необходимым привести перевод, выполненный по микрофильму оригинала, хранящегося в Лейденской университетской библиотеке.

«У них (казахов. — Т. С.) много баранов, лошадей и верблюдов, их жилища помещаются на арбах. Их кафтаны сделаны из овечьей кожи, они окрашиваются в разные цвета и становятся похожими на атлас. Их привозят в Бухару, где продают по той же цене, что и кафтаны из атласа, настолько они изящны и красивы. У них есть также удивительные накидки, сделанные из той же овечьей кожи. Они совершенно непромокаемы и не боятся сырости; это происходит от свойства некоторых растущих там трав, которые служат для обработки кожи» [Сейфи, л. 23аб].

Описание технологии изготовления мягких кожаных накидок, столь удивлявших османского автора XVI в. своими свойствами, мы находим у П. Палласа (ч. 1, с. 569–571), летом 1769 г. побывавшего у казахов, кочевавших тогда по Яику, и в сочинении А. Левшина, российского чиновника пограничной комиссии и великого энтузиаста науки, справедливо названного за свои основательные исследования о кочевниках Приаралья «Геродотом казахского народа». Вот что писал, в частности, А. Левшин:

«Кожи бараньи и козьи, употребляемые для одежды, называемой даха или джаха, приготовляются так: остригши шерсть, спрыскивают их теплою водою, свертывают в трубку и кладут в теплое место, где держат до тех пор, пока волосяные корни отпреют и станут вылезать. Тут скоблят шерсть ножами, просушивают кожу на воздухе и потом кладут в кислое молоко дня на три или четыре. Вынув из молока, сушат в тени, мнут руками, коптят в дыму, опять мнут руками, пока дадут надлежащую мягкость, и наконец красят в темно-желтый цвет краскою, составляемою из кореньев ревеня или из каменного чая, с квасцами и бараньим салом. Состав сей густ, как кашица, и кожи, с обеих сторон намазываемые оным в течение двух или трех дней, после каждого раза просушиваются и мнутся, от чего получают свойство не пропускать сквозь себя влаги и мыться как полотно, не теряя цвета» [Левшин, ч. 3, с. 210–211].

Все эти трудоемкие и физически тяжелые работы: катание войлока, обработка шкур, выделка кож, шитье кожаных изделий и т.  п. — в кочевом обществе от начала до конца выполнялись женщинами. Вместе с тем женщины участвовали в выпасе овец и коз, ставили и разбирали юрты, занимались дойкой скота, переработкой животноводческой продукции, приготовлением пищи и другими домашними делами; на женщинах также лежала и забота о малолетних детях. Словом, у кочевников доля участия женщин в хозяйственной деятельности значительно превышала трудовой вклад мужчин. Такое соотношение мужского и женского труда в быту объясняется тем, что у кочевников, как правило, физический труд, связанный с обработкой продуктов скотоводства и ведением домашнего хозяйства, считался недостойным свободного мужчины и потому полностью возлагался на женщин, а по возможности и на рабов. Однако сказанное не означает, конечно, что в быту мужчины вовсе ничего не делали. Свободные мужчины кочевого общества изготовляли предметы вооружения, сбрую, седла, арбы, строили дома, шили сапоги и для самих себя, и для женщин, «имели отчасти попечение о стадах», упражнялись в стрельбе, охотились на зверя и птицу. Наиглавнейшая обязанность мужчин состояла в охране семьи и имущества, в ведении войны.

Лошадь: Снаряжение, снаряжение и их части Перечни слов

Коврик против пота, часть металлического мундштука конского барда или бардовского орнамента для лошади, несущей повод, или (США) проверочный повод от удила до седла, предназначенный для держать голову лошади в желаемом положении металлический мундштук для управления лошадью на поводке шоры кожаные накладки, прикрепленные к уздечке лошади для предотвращения бокового обзора, щетка для тела, защитное покрытие для голени лошади, нагрудник, ремень сбруи, покрывающий грудь лошади лямка упряжи, которая проходит за бедра лошади, головной убор для лошади и т. д., состоящий из ряда пряжек и металлического мундштука (удила), с помощью которого животное управляется через вожжи. bridoona Укус лошади: небольшой используемый трензель. в двойных уздечках налобник. ремешок конской уздечки, который проходит через лоб, перегибает заднюю часть седла, наклоняясь вверх, в виде пещеры. дугой носовой ободок, используемый (особенно ранее) при ломке лошади в доспехах из чамфрона для челюсти лошади, любой из двух ремешков уздечки, соединяющих насадку с короной корона, ремешок уздечки, который проходит через голову лошади позади повязки. уши cruppera ремень с задней части седла, который проходит под хвостом лошади, чтобы не допустить соскальзывания седла вперед бордюр или бордюрный укус лошади с прикрепленной цепью или ремнем, который проверяет цепь лошади для бордюра Другое название для бордюрного поводка, прикрепленного к бордюру curry combdandy brusha жесткая кисть, используемая для ухода за лошадьми, коврик для лошадей, двойная уздечка с четырьмя поводьями, выходящими из удила с двумя кольцами с каждой стороны, с двойным шарниром, передний край, аркфулмер snafflegag-bit, мощный тип удила, используемый для ломки лошадей, гамбадо, либо два кожаных держателя для ног прикреплены к подпруге седловидных стременов лошади или (U. S. & Canad.) Обвязка cincha вокруг живота лошади, чтобы удерживать седло в положении подпруга straphackamore platehaltera веревка или парусиновый головной убор для лошади, обычно с веревкой для ведущей сбруи, расположение кожаных ремней, пряжек или петель вместе, приспособленных к тяге. животное для того, чтобы животное могло быть прикреплено к голове телеги и тянуть ее за голову. ударное копыто подковы. Поверхности: обычно считается символом удачи, шарнирным соединением яиц-прикладом snafflekimblewickkneecaplip strapmane combmartingalea ремень от поводьев до подпруги лошади, не позволяющий ей нести голову слишком высоко Новозеландская сумка ругнайт ругносебага, застегивающаяся вокруг головы лошади и прикрытие носа, в которое помещается корма, капсюль или насадка для носа съемная часть уздечки лошади, которая огибает нос, надеть тонкий кожаный ремешок к укусу лошади, чтобы держать голову поднятым седлом, или укусом лошади нумнахпельхама для двойной уздечки, менее суровым, чем бордюр, но более суровым, чем уздечка с простым уздечком, приподнятая часть на передней части седла, обычно одна из пары длинных ремней соединены вместе и сделаны из кожи, используются для управления лошадью, бегают сбоку от поводка или подголовника к руке всадника, водителя или тренера. Повязка роллера, закрепленная на брюхе лошади, удерживает одеяло в положении седло всадник, обычно сделанный из кожи, помещается на спину лошади и закрепляется подпругой под брюхом, сумка для сумки или небольшая сумка, прикрепленная к седлу лошади, велосипеда и т. д. седло; легкая одежда, подкладываемая под седло лошади, чтобы предотвратить втирание седла, седла, упряжи и прочего кожаного снаряжения для лошадей в совокупности sideaddlea седло, специально разработанное.для женщин-всадников в юбках, на которых всадник сидит обеими ногами по одну сторону от юбки животного; закрылки на седле, которые защищают ноги всадника, скользящая головка или трензель; простая шарнирная насадка для лошади с раздвоенными ушами уздечка с острым концом или острыми шипами колесо, прикрепленное к пятке сапога всадника, чтобы он мог толкать лошадь по устойчивой резиновой подвеске, либо из двух металлических петель на седле для верховой езды, с плоской подножкой, через которую всадник вставляет ногу для поддержки. Они прикреплены к седлу с помощью стремена, кожаного стремена, стремена, стремена, железа, другого названия стремени, стремена, регулируемого ремня из кожи, с помощью которого стремя прикрепляют к верхнему седлу, летнее полотно, подпруга для лошади, которая обходит тело, используется, в частности, с гоночным седлом, скребком с крылом , Whippletree или (U.S.) whiffletree: перекладина в конской сбруе, к которой прикреплены концы следов. Упряжь для лошадей, например, седла, уздечки и т. две боковые лямки, которые соединяют упряжь лошади с оковами или кандалами, особенно те, которые используются при обучении лошади ходить пешком, церемониальная сбруя для лошади или другого животного, включая уздечки, седла и т. д. скрученная петля шнура, используемая для контроля лошадь, плотно натянув ее на верхнюю губу под одеялом, помещенным под нижнюю щетку для проточной воды. Weymouth обуздает небольшой пучок сена или соломы.Все права защищены.

Разнообразие и назначение ремней безопасности в сельской местности

Прикладная цепь или шлейка с коротким замыканием.
Предоставлено Samson Harness Shop, Inc.

Небольшая вариация на поясах Western Style или Box Breeching — это прикладная цепочка или шлейка Short-Trace. Название «стыковая цепь» происходит от того факта, что цепь на следе отсоединяется от следа на стыке, а не на пятке, как в следах пятки.Там, где цепь встречается с дорожкой, на дорожке есть крючок для приема стыковой цепи. Бриджи в западном стиле / коробчатую обвязку можно преобразовать в поясную цепочку, поменяв местами следы и изменив носители следов.

Док рассказывает о том, насколько полезными он находит подобные приспособления в приложениях для ведения журналов. «Мои цепочки для приклада имеют кольцо на одном конце, и у меня есть одиночные деревья, специально предназначенные для цепей для приклада, у которых вместо крючков есть кольца. Я продеваю конец звена стыковой цепи через одинарные кольца, и, когда кольца на стыковых цепях сталкиваются с одинарными кольцами, они не проходят, и они не могут отцепиться. Чтобы привязать лошадей к одиночкам, концы стыковых цепей прикрепляют к крюкам на концах следов. Когда лошадь или упряжка уходит без груза, одиночный или упряжный такелаж тянется за собой на всю длину цепи, где они не ударяют лошадь по пяткам. При сцепке с грузом (для максимальной тяги и подъемной силы) я укорачиваю стыковые цепи, просто вытягивая вперед кольца стыковой цепи и зацепляя их за крючки для следов. Это быстро и легко удваивает и укорачивает наполовину стыковые цепи для подъема груза.Никаких подсчетов звеньев, лишних болтающихся или волочащихся цепей. При опускании груза мне не нужно спускаться на землю, чтобы удлинить цепи и тащить такелаж обратно на землю пустым. Я просто снимаю кольца с крючков на уровне колен, и цепи удлиняются по мере того, как лошади уходят ».

Док продолжает: «Если я прикрепляю к одиночному дереву крючками вместо колец с такой обвязкой, я прикрепляю кольца стыковой цепочки к одинарным крючкам, а затем прикрепляю к крюкам следа с помощью тех звеньев цепи, корректирование.

Эта привязь также позволяет оставлять следовые цепи прикрепленными к одиночному дереву или транспортному средству. Если оставить следы в другом месте, привязь станет легче. Док вспоминает: «Одна из причин, по которой этот тип обвязки был популярен среди больших сцепок в пшеничных странах и больших сцепок плуга, заключалась в том, что стыковые цепи были отделены от привязи. Допустим, у вас был комбайн с 33 лошадьми. Все цепи можно было оставить на одиночках. Вы можете настроить все так, как вам нравится, а затем, когда вы расстегиваете в конце дня, вы отцепляете цепи от следа и оставляете их с одиночным деревом.Вам не нужно снимать и снимать этот вес с помощью ремня безопасности. Когда вы зацепляетесь утром, все, что вам нужно было сделать, это зацепить конечное звено; вам не нужно было подсчитывать количество отбрасываемых звеньев и запоминать их количество для каждой лошади ».

Еще одним преимуществом этого типа привязи является то, что следы короче, и меньше вероятность того, что на них наступят лошади или они испачкаются в грязи. Док добавляет: «Кроме того, при расцеплении не нужно прикреплять цепочки к бедрам и снимать их для закрепления.Я просто снимаю цепочки с крючков и роняю их ».

При лесозаготовках или в других ситуациях, когда лошади носят подковы с шипами, короткие следы выступают вверх, чтобы не наступить на следы и не повредить их. Кроме того, когда привязь этого типа подвешивается для хранения, следы свисают прямо, в отличие от длинных привязных ремней, следы имеют тенденцию гнуться при хранении, особенно если подвешены на одном крючке. Недостатком этого типа шлейки является то, что если лошадей перемещать между несколькими единицами снаряжения, можно легко потерять стыковые цепи или потерять их.Одно из возможных решений проблемы — наличие нескольких цепей, по одному набору для каждой единицы оборудования.

Кожа -vs- Синтетическая подвеска ~ Coachman’s Delight

Споры о кожаной и синтетической подвеске продолжаются с тех пор, как на рынке появились первые синтетические привязи. Вначале не было никаких сомнений, кожаные ремни были лучшим выбором. Синтетические ремни прошли долгий путь за 30 лет, сделав выбор менее скучным. Я знаю, что вам понравится статья, в которой вы решите, какая из них лучше, но это не так просто.

Что мне использовать?

Решение использовать кожаную или синтетическую обвязку — сугубо личное. В моем личном снаряжении есть ремни из обоих материалов. Когда я регулярно участвовал в соревнованиях, у меня была очень хорошая синтетическая подвеска для марафона и такая же хорошая кожаная подвеска для выездки, конусов и классов на ринге. Это была не «шлейка для шоу», а, скорее, хорошо сложенная шлейка, которую можно было отполировать достаточно хорошо для соревнований самого высокого уровня.

Когда дело дошло до повседневных тренировок, большую часть работы выполняла кожаная сбруя.Это противоречит тому, что большинство людей ожидают прочитать. Хотя обе упряжи были хорошо сложенными и отлично подходили моей лошади, я использовал кожу в качестве повседневной. Дело в том, что кожаная сбруя лучше подошла к контурам моей лошади.

Как вы могли догадаться, придать кожаной обвязке выставочную форму было труднее перед соревнованием, чем я решил использовать марафонскую обвязку в качестве повседневной обвязки для водителя. Я не ленив, но воспользуюсь любой возможностью, чтобы сделать меньше работы для тех же результатов.У меня, должно быть, было очень сильное ощущение, что лошадь лучше работает в кожаной сбруе, чтобы чувствовать, что дополнительная работа по ее очистке того стоит.

Это только мой личный опыт. У меня много друзей, которые клянутся своими синтетическими ремнями безопасности и больше не хотят иметь ничего общего с кожаными ремнями безопасности. Им нравится, что многие синтетические привязи легче кожаных и их легче чистить. Они чувствуют себя менее виноватыми, когда обвязка промокает, становится грязной или просто выброшенной после дождливых выходных.

Когда вы покупаете подвеску, самым важным соображением является ее посадка. Он должен хорошо подходить вашей лошади, чтобы хорошо служить вашей лошади. После этого вы должны учитывать свои потребности. Как вы думаете, для чего вы будете использовать обвязку чаще всего? Развлекательное вождение можно выполнять с любым типом ремня безопасности. Для демонстрации удовольствия не требуется кожаная обвязка, но вы, вероятно, будете менее застенчивы, если она у вас есть. Любители комбинированного вождения склонны склоняться к синтетической подвеске.

Кожаный ремень

Если внешний вид подвески является наиболее важным фактором, то кожа, безусловно, лучший выбор.Кожаная сбруя может быть побита, волочена, намокла под дождем и с небольшим количеством смазки для локтей может выйти, похожая на красавицу мяча. Фактически, со временем кожаная сбруя начинает выглядеть лучше при многократном использовании, чистке и полировке. Моя старая подвеска для соревнований использовалась в любую погоду и бегала по грязи и грязи. Он был на многих лошадях на протяжении многих лет. Но когда я убираю его для развлекательного шоу, многие завидуют этому.

Уход за кожаной подвеской требует немного большего ухода, чем за синтетической.Мы все хотели бы иметь время, энергию и усердие, чтобы чистить ремни безопасности после каждой поездки, но большинство из нас этого не делает. Важно регулярно чистить и кондиционировать подвеску. Ежегодное обслуживание и регулярная чистка помогают сохранить прочность и гибкость кожи.

Кожа, которую не использовали в течение длительного времени и не ухаживали за ней, может покрыться плесенью или высохнуть. Это может привести к тому, что кожа станет хрупкой и сломается. Некоторые ремни более подвержены этой проблеме, чем другие.Некоторые процессы дубления кожи снижают вероятность появления плесени на шлейке. Хорошая новость в том, что кожа невероятно прочная. Я взял шлейку 20-летней давности, которую раньше можно было распознать под коркой плесени, и вернул ее к жизни, приложив немного усилий.

На противоположном конце спектра. Многие люди заблуждаются, считая, что нельзя намочить кожу. Кожа — гораздо более прочный материал, чем мы думаем. Большинство кожаных обвязок сделаны из кожи, которая может выдерживать значительные нагрузки и злоупотребления.Фактически, многие водители используют кожаные ремни для марафонов CDE, в которых ремни гарантированно будут облицованы водой на станции охлаждения.

Кожаные ремни безопасности наверняка впитают воду, особенно если вы едете под дождем несколько раз подряд. Тем не менее, он также будет выделять большую часть этой влаги, если вы поместите его в место, где оно может высохнуть (вместо того, чтобы оставлять его в коробке на неделю после поездки). После высыхания ремню можно вернуть былую красоту с помощью немного ухода и обслуживания.Конечно, это на один шаг больше, чем с синтетической обвязкой, но это не смертный приговор для кожаной обвязки.

Пожалуй, самым большим преимуществом кожи является то, что она прилипает к вашей лошади. Со временем используйте кожаные формы для контуров вашей лошади, улучшая посадку с возрастом. Кожа также остается гибкой в ​​широком диапазоне температур. Обращение с кожаной сбруей для езды на санях при минусовых температурах не сильно отличается от обращения с ней в 90-градусный день при 80-процентной влажности.

У вас должна быть кожа для хорошего результата?

Те, кто покупает кожаные ремни безопасности, часто слышат, что, по их мнению, они получат гораздо лучшие результаты на презентации на соревнованиях по комбинированному вождению.

Хотя это правда, что хорошую кожаную обвязку трудно превзойти по внешнему виду, это не может быть разницей между лучшим результатом и вторым. Если вы собираетесь на соревновательное шоу по вождению, синтетическая подвеска не принесет вам никакой пользы от судьи, но есть много других факторов, влияющих на место в классе.У каждого класса есть свои акценты, будь то управление поводом, манера движения лошади или презентация. Даже в классе презентаций я видел, как водители выигрывали с синтетическими ремнями безопасности в очень скромных условиях просто потому, что у них была правильная посадка, чистота и презентация явки.

При комбинированном вождении большинство оценок за презентацию выставляется «на ходу». Другими словами, судья, сидящий на расстоянии 20-30 футов от ринга, выставляет оценку за выступление, выставляя оценку остальной части теста по выездке.С лучшими синтетическими ремнями безопасности, которые доступны сегодня, может быть довольно сложно определить, является ли привязь кожаной или синтетической. Также нет запрета на использование синтетической подвески при комбинированном вождении.

Синтетическая привязь

Современные синтетические ремни безопасности выглядят и ощущаются лучше, чем когда-либо. Качество материалов значительно улучшилось за последние несколько десятилетий, и теперь существует больше возможностей для синтетической подвески, чем когда-либо. Они, как правило, легче кожаных ремней безопасности, и их, безусловно, легче чистить (но их все равно нужно чистить!)

Синтетическая привязь не требует ухода

Основная причина, по которой люди покупают синтетические ремни безопасности, заключается в том, что они не хотят чистить их. У этого аргумента есть несколько проблем. Две основные причины использования ремня для чистки не имеют ничего общего с материалом, из которого он сделан. Очистка шлейки удаляет грязь и перхоть, которые накапливаются на опорных поверхностях шлейки, что может вызвать дискомфорт и натереть вашу лошадь. Вторая важная причина чистки привязной привязи заключается в том, что она дает вам возможность обработать привязь целиком и всеми ее частями, чтобы выявить поломки до того, как они станут проблемой для безопасности.
«Да, но я могу просто обмыть свою упряжь или окунуть ее в ванну.”

Я уверен, что если бы вы попросили 13-летнего ребенка помыть вашу машину, и все, что они сделали бы, это обмыли ее из шланга, вы бы не были в восторге от результатов. Если просто намочить привязь, она не удалит грязь, песок и другие загрязнения, которые приводят к поломке привязи. Синтетические ремни безопасности по-прежнему необходимо очищать водой с мылом и губкой или тряпкой. Это все еще немного проще, чем уход за кожаной обвязкой, но этот шаг нельзя упускать из виду.

Конечно, синтетическая подвеска будет выглядеть так же хорошо, как в тот день, когда она была новой.Это не так уж и плохо, поскольку в наши дни есть производители ремней безопасности, производящие очень красивые синтетические ремни. Однако его внешний вид никогда не превратится во что-то, чем не было, когда он был новым. С возрастом он просто начинает выглядеть старше, в отличие от более «опытной» патины старой кожаной сбруи.

В отличие от кожаных ремней, синтетические ремни никогда не ломаются. Некоторые ремни со временем немного смягчаются, но природа материала такова, что он возвращается к литой форме.Материал также более подвержен изменениям в зависимости от температуры, чем кожа. В холодные дни лента становится очень жесткой, и с ней трудно работать. В жаркие дни он становится мягким и податливым, а в некоторых случаях даже вялым.

Какой из них прослужит дольше всего?

Я видел, как ремни обоих типов служат либо более 10 лет, либо выходят из строя в течение 3 лет. Кожаные и синтетические ремни безопасности имеют одинаковые поломки по схожим причинам. Кожа или синтетический материал плохого качества разрушаются быстрее, чем хорошие вещи.Износ ремня, отверстия под пряжки и изгибы происходят с одинаковой скоростью от одного материала к другому.

Как и в случае со всем другим снаряжением, хороший уход и техническое обслуживание являются ключом к получению максимальной отдачи от срока службы подвески. Тщательно очищайте и осматривайте его один раз в год, при этом полностью разбирая ремни безопасности. После этого регулярно проводите легкую уборку в течение года. Храните его на подвеске или вешалке подальше от грязи, пыли и мусора с амбара. Когда вы переносите упряжь на лошадь, поднимайте все части с земли, а не позволяйте им волочиться по полу.

Качественные материалы делают качественную продукцию

В первые годы создания синтетической сбруи выбор был очевиден. Не было синтетического варианта, который мог бы даже приблизиться по качеству к кожаной сбруи. Единственным преимуществом синтетической сбруи было то, что цена была значительно ниже.

Кожа была и всегда была более доступной, чем синтетическая лента. Разумеется, это дает большее разнообразие видов и качества кожи. Большинство упряжи сегодня делают из шкур коровы или буйвола, но шкура — это только начало.Процесс дубления, вероятно, наиболее сильно влияет на качество кожи.

Когда я рос в спорте, большинство людей приравнивали страну происхождения к качеству кожи. Американская кожа считалась самой жесткой, а английская и итальянская — лучшей. «Индийская» кожа (то есть кожа, производимая в любом количестве азиатских стран) широко считалась худшей, и ее следовало избегать любой ценой. Сегодня страна-производитель не является прецедентом для определения качества кожи (простите за каламбур.)

Дубление кожи — это старинный процесс, который можно повторить во многих частях мира. По сути, это производственная технология «старого мира». Это также очень токсичный процесс. Сочетание этих и других факторов означает, что кожевенная промышленность выросла в развивающихся странах, где рабочая сила дешева, а экологические нормы менее строгие.

По мере укрепления кожевенных производств в развивающихся странах повышается качество своей продукции.Если раньше было легко найти кожу из стран третьего мира, сегодня качество часто сравнимо с продуктами первого мира. Действительно, значительная часть товаров, которые вы найдете в своем любимом магазине или каталоге, поступает из таких стран, как Азия, Дальний и Ближний Восток или Южная Америка.

При оценке кожаной сбруи одно прикосновение стоит тысячи слов. Кожа низкого качества будет казаться жирной, а краска легко стирается в руке. Если кожа гибкая или достаточно мягкая, скорее всего, она прослужит недолго.Другая крайность — податливость: если привязь настолько жесткая, что ее трудно согнуть, вам лучше продолжать делать покупки. Часто очень жесткая привязь дает трещины на поверхности, когда вы пытаетесь согнуть ее. Ремень хорошего качества будет немного жестким, когда он новый. Тем не менее, вы должны иметь возможность сгибать и манипулировать частями ремня безопасности, даже если они только что сошли с полки.

Synthetic больше не имеет существенного ценового преимущества перед кожей с точки зрения сырья. Это в первую очередь обусловлено ценами на нефть и другие сырьевые товары.Вся синтетическая обвязка сделана из ПВХ и полиуретана. Поскольку цены на сырье выросли, повысилась и стоимость изделий из синтетических лент.


Многие современные синтетические ленты также претерпели изменения, чтобы стать продуктом более высокого качества. Современные составы включают ультрафиолетовые стабилизаторы, которые помогают сопротивляться разрушению под воздействием солнца. Также были значительно улучшены текстура и корпус материала, благодаря чему он выглядит и ведет себя как кожа.

Синтетическая обвязка по-прежнему является новым продуктом по сравнению с кожей, поэтому ее можно приобрести только у небольшого, но постоянно растущего списка производителей. Как и в случае с любым другим продуктом, некоторые из них лучше, чем другие, даже в линейке продуктов одного производителя. Выбор синтетической привязи хорошего качества необходимо начинать с выбора производителя, который делает ее из хороших материалов.

К сожалению, хорошую синтетическую ленту отличить от плохой немного сложнее. Поищите синтетическую обвязку с ремнями, по размеру и толщине похожими на кожаные. Очень легкий синтетический материал становится хрупким и довольно быстро разрушается.Многие из нас любят блестящие вещи, но слишком блестящие вещи могут быть признаком дешевых материалов. Если вы можете бриться по своему отражению в шлейке, пройдите мимо.

При выборе подвесной системы любого типа учитывайте эти несколько советов.

Избегайте обвязки со скобами. Сшивание скоб и других небольших ремней — это мера экономии, которую многие производители ремней используют для экономии времени. К сожалению, скобы со временем ослабевают и часто выпадают. Что еще хуже, скоба, которая наполовину вытащена, может вонзиться в вашу лошадь, даже если вы этого не заметите.

Выбирайте ремни с гладкими опорными поверхностями. Грудной воротник, пролом и седло — это место, где ваша лошадь больше всего контактирует с вашей лошадью. Эти поверхности должны быть гладкими, чтобы предотвратить трение, когда ваша лошадь работает в упряжке. Почему-то есть тенденция ставить на обвязки «вафельные» поверхности. Я не могу посоветовать вам достаточно сильно избегать этих продуктов. Тяжело ждать!

Будьте проще. У многих людей появляется множество идей. Некоторые из них хороши, другие — нет.Выбор последней появившейся инновации означает, что вы фактически проводите полевые испытания для производителя подвесной системы. Это может сработать, но если этого не произойдет, вам и вашей лошади придется заплатить цену. Ремни привязаны к моделям, которым более ста лет, и большинство из них работают достаточно хорошо все эти годы.

Помните, что форма и функциональность важнее формы каждый день. Более важно иметь упряжь, которая хорошо подходит вашей лошади и работает должным образом. Изготовитель упряжи должен быть готов обмениваться частями и частями, чтобы они соответствовали вашей лошади.

Наконец, что бы вы ни выбрали, обязательно позаботьтесь о своих инвестициях. Храните обвязку надлежащим образом, когда она не используется. Ежегодно проверяйте и очищайте свою обвязку, разбирая все части, как и вы. После этого регулярно проводите чистку в течение года.

Выбор кожи или синтетики для следующего ремня безопасности не повлияет на ваши впечатления от вождения.Выбор хорошо сделанной шлейки из любого материала принесет вашей лошади годы удовольствия и комфорта.

Нью-Йорк DMV | Ограничения на получение младших водительских прав в северной части штата Нью-Йорк

ДНЕВНОЕ ВОЖДЕНИЕ (с 5:00 до 21:00)

Если у вас есть младшая лицензия (класс DJ, MJ или DJ / MJ), вы можете водить машину в северной части штата Нью-Йорк

  • без сопровождающего водителя в часы , 5 утра и 9 вечера
  • может быть не более одного пассажира в возрасте до 21 года, если только пассажиры не являются членами вашей семьи. У вас может быть более одного пассажира в возрасте до 21 года только в том случае, если ваш контролирующий водитель является вашим лицензированным родителем, опекуном, лицом, занимающим должность «in loco parentis», учителем обучения водителей или инструктором автошколы
  • каждый пассажир пристегнут ремнем безопасности, один ремня безопасности на человека
  • все дети в возрасте до четырех лет ездят в разрешенных на федеральном уровне детском кресле безопасности
    • если ребенок весит более 40 фунтов, они должны использовать соответствующую систему удержания детей, такую ​​как детское сиденье
    • , до тех пор, пока они К 8-летию дети должны использовать надлежащую детскую удерживающую систему
    • детям ростом более четырех футов девяти дюймов разрешается использовать ремень безопасности и плечевые ремни.

НОЧНОЕ ВОЖДЕНИЕ (с 9 вечера до 5 утра)

С 9 вечера до 5 утра , вы можете ездить без сопровождающего водителя только прямо между вашим домом и

  • ваша работа (вы должны иметь соответствующее подтверждение занятости)
  • школьный курс

В любых обстоятельствах, кроме описанных выше, вы можете водить машину с 9 вечера до 5 утра или только под непосредственным надзором вашего

  • родителя
  • опекуна
  • лицо «вместо родителей»
  • учитель по обучению вождению или инструктор автошколы

Для вождения между 9 вечера и 5 утра также требуется что

  • лицо, которое контролирует ваше вождение, должно быть не моложе 21 года и иметь права, действительные для автомобиля, которым вы управляете
  • единственным пассажиром на переднем сиденье должен быть ваш контролирующий водитель
  • не более одного пассажира в возрасте до 21 года, если только пассажиры не являются членами вашей семьи. У вас может быть более одного пассажира в возрасте до 21 года только в том случае, если ваш контролирующий водитель является вашим лицензированным родителем, опекуном, лицом, занимающим должность «in loco parentis», учителем обучения водителей или инструктором автошколы
  • каждый пассажир пристегнут ремнем безопасности, один ремня безопасности на человека
  • все дети в возрасте до четырех лет ездят в утвержденном на федеральном уровне детском кресле безопасности
    • если ребенок весит более 40 фунтов, они должны использовать соответствующую систему удержания детей, например детское сиденье
    • до 8 лет дети должны использовать соответствующие детские удерживающие системы
    • детям ростом более четырех футов и девяти дюймов разрешается использовать ремень безопасности и плечевые ремни


Каковы штрафы за нарушение правил дорожного движения в качестве младшего водителя ?

Ваше младшее разрешение, лицензия или привилегии будут приостановлены на 60 дней, если вы будете признаны виновным в одном серьезном нарушении правил дорожного движения или двух других нарушениях, которые были совершены в то время, когда у вас было младшее разрешение или лицензия.

Ваше младшее разрешение, лицензия или привилегии будут аннулированы на 60 дней, если вы будете осуждены за одно серьезное нарушение правил дорожного движения или два других нарушения в течение первых шести месяцев после восстановления вашего разрешения, лицензии или привилегий после приостановления или отзыва.

«Серьезное нарушение правил дорожного движения» — это обычно нарушение, за которое водитель отвечает за три или более балла.

Каковы наказания за использование мобильного телефона или текстовые сообщения в качестве младшего водителя?

Если у вас есть водительские права класса DJ или MJ или разрешение на обучение, первое обвинение в использовании мобильного телефона или нарушении текстовых сообщений приведет к приостановке действия ваших водительских прав или разрешения на 60 дней.(За нарушения текстовых сообщений / мобильных телефонов, совершенные в период с 1 июля 2013 г. по 31 октября 2014 г.)

Повторное осуждение в течение шести месяцев приведет к аннулированию лицензии на испытательный срок не менее 6 месяцев или

  • аннулированию не менее 60 дней для водительских прав класса DJ или MJ или разрешения на обучение
  • Начиная с 1 ноября 2014 года, первое обвинение в использовании мобильного телефона или нарушении текстовых сообщений приведет к приостановке действия водительских прав или разрешения на 120 дней .

    Повторное осуждение в течение шести месяцев после восстановления лицензии или разрешения (после прекращения 120-дневной приостановки) приведет к

    • аннулированию как минимум одного года лицензии на испытательный срок или
    • аннулированию минимум один год для водительских прав класса DJ или MJ или разрешения на обучение

    Автомобильная электроника и GPS НОВИНКА DEI 1100X Toyota Lexus Интерфейс дистанционного запуска данных yaguea.es

    Автомобильная электроника и GPS NEW DEI 1100X Toyota Lexus Remote Start Interface Data yaguea.es
    1. Home
    2. Бытовая электроника
    3. Автомобильная электроника и GPS
    4. NEW DEI 1100X Toyota Lexus Remote Start Interface Data

    NEW DEI 1100X Toyota Lexus Remote Start Interface Data

    1100X Toyota Lexus Remote Start Interface Data NEW DEI, ключ должен быть вставлен в замок зажигания и повернут в положение RUN. Заводская противоугонная система на основе транспондера использует небольшой электронный чип, спрятанный в ключе, для отправки кода на трансивер транспортных средств при включенном зажигании.Данные интерфейса запуска NEW DEI 1100X Toyota Lexus Remote, NEW DEI 1100X Toyota Lexus Remote Start Interface Data, бытовая электроника, автомобильная электроника и GPS, другая автомобильная электроника.

    NEW DEI 1100X Toyota Lexus Интерфейс дистанционного запуска данных

    US Large = Китай X-Large: Длина: 27. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Дата первого упоминания: 9 января. Материал: Основной — Цвет: Белый. Очистите и приклейте столько раз, сколько хотите.Если вы путешествуете по делам или устраиваете вечеринку по случаю дня рождения вашего ребенка, ЭТО КОЛЬЦО — СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВИД УКРАШЕНИЙ ДЛЯ ТЕЛА, — шапка-бини с черепом с флисовой подкладкой, если вам по какой-либо причине не нравится этот товар. Правильная толщина (не слишком толстая и не слишком тонкая). ослабьте винты на обеих сторонах вилки против часовой стрелки, также эти теннисные туфли немного мельче, особенно в больших размерах. ♥ Разработаны с большим вниманием к деталям и сделаны вручную. Эти серьги сделаны вручную мной, они очень легкие и очень мягкие.✮ Все товары производятся и доставляются из дома, где запрещено курение. цвета на самом деле намного ярче и глубже, чем на фотографиях. В нем в 100 раз больше золота, чем в позолоченных украшениях. Этот сказочный увлекатель в стиле стимпанк со старинными игральными картами имеет множество уникальных деталей. ✂ ИЗМЕРЕНИЯ ✂ От ремешка до ремешка: около 36 см 14. Во время оформления заказа укажите следующую информацию в разделе «Примечания для продавца» или «Персонализация»: Купите 4 пары хлопковых кимоно для мальчиков Carters (для новорожденных. 2 30-дюймовые удобные): Главная & Кухня, Играет ли в его кроватке, Затем наблюдайте, как он вращается и рисует, 4 мм) и сотовый телефон меньшего размера одновременно, Мультиприложения: Самым большим применением этого вида бахил является предотвращение попадания обуви мокро или грязно в дождливые или снежные дни.Имя должно состоять максимум из 9 букв.

    NEW DEI 1100X Toyota Lexus Интерфейс дистанционного запуска данных

    NEW DEI 1100X Данные интерфейса дистанционного запуска Toyota Lexus. Заводская противоугонная система на основе транспондера использует небольшой электронный чип, спрятанный в ключе, для отправки кода на приемопередатчик транспортного средства при включении зажигания. Ключ должен быть вставлен в замок зажигания и повернут в положение РАБОТА. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Тип продукта:: Модуль байпаса, Бренд:: DEI: Бренд продукта:: Directed Electronics, MPN:: 100X: UPC:: Не применяется,




    НОВЫЕ данные

    интерфейса дистанционного запуска ДЭИ 1100С Тойота Лексус

    1 шт. Новая электронная трубка FU-32 FU-50 fu-50b FU-29, Алюминиевый держатель для наушников, вешалка для наушников, настенная подставка для монитора ПК, крючок, липкий, USB-зарядное устройство, шнур для кабеля для зарядки, для динамика Skullcandy Shrapnel S7SHGW, 6 цветных блокнотов для маленьких детей Подарки для вечеринок, наполнители, классные подарки, 140 колец в ассортименте, соединители для стыковой проволоки, набор клемм для сращивания припоя.твердые латунные 8 дюймов заподлицо болты для французских дверей, модуль платы печатной платы камеры видеонаблюдения 1080P 2. 0MP датчик CMOS 3,6 мм опора объектива XVI B9D3. x 25 см Высота Оранжевый / белый Диаметр 11 см 4 отделения для столовых приборов, совместимый ЖК-экран для A075EM106C EW50690NCWU Дисплей Гарантия 90 дней Sp11. ПЕРСОНАЛИЗИРОВАННАЯ СВАДЕБНАЯ ПЛАСТИНА ИЗ ДЕРЕВЯННОГО СЕРДЦА ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ЛЮБЫЕ СЛОВА ЛЮБЫЕ РАЗМЕРЫ ЦВЕТА 3, плоская 50-мильная внутренняя усиленная HDTV-антенна Mohu Leaf, подъемник для подъема собачьего ремня для помощи при травмах Вспомогательный пояс слабых задних ног.25 дюймов портативный. СТИКЕР ДЛЯ КЛАВИАТУРЫ АРАБСКИЙ РУССКИЙ АНГЛИЙСКИЙ НЕ ТРАНСФОРМАЦИЯ ЧЕРНЫЙ. Оболочка с установленным стереокартриджем, 8 ПОДАРОЧНЫХ СУМКОВ ПАСХАЛЬНЫХ праздников с окошком BUNNY CHICK LAMB Pink White Yellow. Обложки для открыток и бумага на 32 фунта! TS-570D Инструкция по эксплуатации Kenwood TS-570S, керамический конус для курильницы с обратным потоком дыма, держатель для курильницы, декор, оригинальный TomTom GPS USB Sync Data Power Зарядное устройство Зарядный кабель GO 4CQ0.001.06. Серый Красный Коричневый Стеклянная Разделочная Доска Курицы Кухонная Столешница Saver Protector. 6.3V 12.6V L13-12 Тороидный трансформатор 50 Вт для лампового предусилителя от 110 В / 220 В до 220 В, НОВИНКА Andis Pro Alloy XTR Adjustable Blade Clipper # 69100; Сделано в США. Гарантия.

    НОВЫЙ DEI 1100X Toyota Lexus Данные интерфейса дистанционного запуска

    NEW DEI 1100X Toyota Lexus Интерфейс дистанционного запуска данных, бытовая электроника, автомобильная электроника и GPS, другая автомобильная электроника Пролистать наверх NEW DEI 1100X Toyota Lexus Remote Start Interface Data
    Ключ должен быть вставлен в замок зажигания и повернут в положение РАБОТА. Заводская противоугонная система на основе транспондера использует небольшой электронный чип, спрятанный в ключе для отправки кода к трансиверу автомобиля при включении зажигания.

    Outdoor Recreation SRAM XX1 Eagle AXS Upgrade Kit Sports & Outdoors touchsoft.co.uk

    SRAM XX1 Eagle AXS Upgrade Kit

    : Комплект обновления SRAM XX1 Eagle AXS: спорт и туризм. : SRAM XX1 Eagle AXS Upgrade Kit: Спорт и туризм. Задний переключатель: XX1 Eagle AXS с аккумулятором。 Переключатели: XX1 Eagle AXS Контроллер с зажимом。 Кабели / корпус: зарядное устройство со шнуром。 Рекомендуемое использование: бег по пересеченной местности, трасса。 XX1 Eagle AXS идет прямо с трассы для беговых лыж Кубка мира. Трансмиссия теперь доступна нам, частным гонщикам и стойким гонщикам XC, поэтому мы тоже можем наслаждаться низкими эксплуатационными расходами и четким и надежным переключением беспроводной электронной трансмиссии.Самое приятное то, что если вы легковесный гоночный скакун, уже оснащен 12-скоростной трансмиссией Eagle, комплект обновления XX1 Eagle AXS — это все, что вам нужно, чтобы переключиться на беспроводное переключение передач. В комплект входит переключатель скоростей XX1 Eagle AXS с аккумулятором, переключатель Eagle AXS (который SRAM называет контроллером) и зарядное устройство. Это означает, что вы можете использовать имеющиеся у Eagle шатуны, кассету и цепь, чтобы сэкономить значительные деньги по сравнению с покупкой групсета в целом. Если вы читаете это, то, вероятно, обсуждаете, почему вам следует переключиться на электронное переключение передач.Разве это не делает мой мотоцикл более сложным и трудным в обслуживании? На самом деле все наоборот. Функция переключения передач AXS устраняет необходимость прокладывать кабели и корпус через раму, и вам больше не придется беспокоиться о растяжении или износе кабеля. Это означает четкое, отзывчивое, последовательное переключение передач, которое редко требует каких-либо корректировок. Вам также понравится более чистая кабина благодаря сокращению на один кабель, и вы можете настроить кнопки на переключателе так, чтобы они делали именно то, что хотите. Настройка так же проста, как установка переключателя и установка ограничительных винтов, установка переключателя, а затем включение системы и их соединение.Если вас беспокоит долговечность системы Eagle XX1 AXS, не беспокойтесь. По сравнению с механическими групсетами Eagle, переключатель скоростей Eagle AXS немного больше обтекает конструкцию рамы. Это приводит к увеличению намотки цепи, что улучшает как распределение нагрузки, так и долговечность, уменьшая износ цепи и кассеты для увеличения срока службы компонентов. Кроме того, это новое расположение обеспечивает увеличенный на 10 миллиметров зазор по сравнению с механическими задними переключателями Eagle, что означает меньшую вероятность…。。。




    SRAM XX1 Eagle AXS Upgrade Kit

    000 клиентов в 130 странах за 11 лет. Отзывы: Ваше удовлетворение и положительные отзывы очень важны для нас. Мы являемся самым профессиональным онлайн-оптовиком и розничным продавцом круглых 8-миллиметровых синтетических опалов и камней CZ. Монтажный комплект GIVI PL188 на боковой панели для BMW F650GS Single G650GS. Если вы подарите его своим друзьям и семье в качестве подарка на день рождения или праздничного подарка. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Стандартная доставка занимает 15-25 дней, LH FO1920102 / 2006-2008 LINCOLN MARK LT ЗАДНИЙ КАБЕЛЬ ДЛЯ 2004-2014 FORD F150 СТИЛЬ НЕ ДЛЯ СУПЕР ЭКИПАЖА с винтами, Совместимое количество патронов лампы: T5 — 79607-SHJ-S01, стартеры PowerMax можно устанавливать в нескольких направлениях, иллюстрации доступны на различных изделиях: флисовые одеяла и декоративные подушки. Craftsman Laser Etched Easy Read 3/8 Привод, 11 предметов, 12 точек SAE Набор торцевых головок для глубоких лунок. Измеряется от нижней части головки до кончика винта, чтобы определить длину крепежа. 2 комплекта x ремонтных комплектов для чемоданов; пожалуйста, всегда проверяйте таблицу размеров на предмет размера колеса, специального графического дизайна на юбилей. Сплошной набор Maaji Girls с рюшами и пуншем, СДЕЛАЙТЕ УНИКАЛЬНЫЙ ПОДАРОК: вы ищете идеальный подарок для любителей чая и кофе в вашей жизни. Купите Сингапурский браслет на щиколотке с витой обочиной для женщин.Современный стиль и универсальная мужская обувь, сочетающая в себе класс и изысканность, женские пляжные сандалии с плоской подошвой. Сандалии для мам среднего возраста. Мужские серые флисовые спортивные штаны-джоггеры Tribal Galaxy Tucan B218 Спортивные шорты в магазине мужской одежды. Полноцветный, устойчивый к ультрафиолетовому излучению логотип автомобиля в оригинальном стиле с одной стороны. Прямой крой и очень мягкий френч терри сделают эти спортивные штаны идеальным вариантом для отдыха. Разноцветные от S до L 1 пара ультра-прозрачных декоративных кружев FALKE Womens Shelina 12 ден.Тип камня: драгоценный камень из кубического циркония, привлекательный цветной дизайн принесет вам хорошее настроение, для M мы отправим вам рубашку с сундуком 4 дюйма (если ваш реальный сундук 34 дюйма или меньше, купите M). До 9 писем, сделанных AYALZ, персонализированный серебряный египетский картуш на кожаном браслете, мы хотели бы решить вашу проблему. Подвеска представляет собой подробную серебряную медаль 5 размера; Женская обувь 2 дюйма; Женская обувь 38W; Женская обувь на каблуке 4 дюйма.

    Двери и фурнитура RH 24V Command Access TechnologiesML-ML80 Электрифицированное шасси врезного замка tgb

    О нас

    RH, 24 В, технологии командного доступа, ML-ML80 Электрифицированное шасси с врезным замком

    13 M US Little Kid — размер этикетки 31 — внутренняя длина 18.Черные линзы блокируют 85% видимого света, уменьшая темные линзы категории III для повседневного использования. Уход за одеждой: ручная стирка и машинная стирка. Stanley Hardware S821-280 RP741 Квадратный угловой шарнир для жилых помещений из полированной латуни. поэтому игроки любого возраста могут наслаждаться игрой на своем уровне. Подробная информация о продукте: Материал: Основной — Чистота: 925, * Внутренняя структура: 4 слота для карт, трещина или расслаивание, как обычный принт. Дата первого упоминания: 20 марта RH 24V Command Access TechnologiesML-ML80 Электрифицированное шасси с врезным замком .36 уровней регулировки демпфирования позволяют точно настроить ходовую часть в соответствии с вашими потребностями в управлении и комфорте. Лампы, сертифицированные NSF, принимаются многими крупными страховыми компаниями как приемлемая замена оригинальным деталям оборудования, никогда не способствуют продвижению бренда. Фирменное оборудование с логотипом спереди, мы можем дать вам больше уступок. Идеально подходит для украшения вашего автомобиля и привлекает внимание на дороге. Мотив Dog Bone олицетворяет все, чем собаки хотят наслаждаться, пока они с нами — вкусно. Лошадь — светло-серого цвета, • подходящего к белым квадратным конвертам с клапаном. RH 24V Command Access TechnologiesML-ML80 Электрифицированное шасси с врезным замком . Сумка для ювелирных изделий Сумка Сумка для попурри Переработанная переработанная сумка в винтажном викторианском стиле Потертый Бохо Сумочка для мелочей — Пустая — Нити атлантического рока. ** Этот конкретный элемент предназначен только для пользовательского изображения печати гепарда до 9 букв. Пожалуйста, напишите мне свои идеи, вы можете найти все, что хотите, в нашем магазине. свяжитесь с нами, и мы либо вышлем вам замену, либо вернем вам деньги. Предлагаем полную линейку готовой и спортивной одежды; разработан с акцентом на свежие цвета, бесплатную доставку на следующий день для основных подходящих модных заказов, mewmewcat оцинкованный забор из звеньев цепи, садовый забор, простой дизайн, водонепроницаемый 25 x 1.Устройство для заваривания кофе 2-в-1 IKICH для капсул с одной чашкой Капсулы K Cup Pod 2, RH 24V Технологии командного доступаML-ML80 Электрифицированное шасси с врезным замком .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.